Ці автомобілі змусили наших читачів відчути себе максимально вільними, коли вони їх продали

Володіння автомобілем – це не завжди легко. Іноді, коли ви нарешті продаєте автомобіль, ви відчуваєте непереборне відчуття полегшення, ніби вага знята. Саме про це ми запитали наших читачів минулого тижня: які автомобілі змусили їх почуватися найбільш вільними, коли вони нарешті їх відпустили? Відповіді посипалися, і історії, що стоять за цими автомобілями, показують, наскільки поганий (або навіть просто розчарований) досвід володіння може зіпсувати навіть найкращі спогади.

Audi Allroad (2001) – Читач на ім’я Роб-гіттінс поділився, що, незважаючи на те, що Allroad був фантастичним водієм, він виснажував його фінансово. «Це було пошкоджено до того, як я його купив», — пояснив він, додавши, що він навіть не продавав його — він віддав його своїй колишній дружині, яка негайно розбила його, відволікаючись. Фінансова втрата та подальша драма зробили можливий від’їзд (як би це не сталося) полегшенням.

BMW M340i (2017, посібник) – історія DLBedford є класичним прикладом каяття покупця. Він купив новий M340i з великою знижкою, залучений його обіцянкою залучити водія. Але реальність була далекою від мрій ентузіастів. «Це було швидко, у нього було чудове налаштування шасі», — зізнався він, але кермо заціпеніло на вуличних швидкостях, навіть на звивистих дорогах Нової Англії. Те, що почалося як купівля бейджів, перетворилося на рутину. Він тримав його протягом року, навіть купивши зимові колеса, щоб виправдати його збереження, але зрештою продав його, коли радість від водіння зникла. «Я відчув таке полегшення після того, як ця біса зникла», — зізнався він. Найгірша частина? Він обміняв на нього свій Mazda RX-8 R3.

Volkswagen Jetta TDI (2009) – Jetta TDI часів Dieselgate від BuddyS була бомбою уповільненої дії з електричними гремлінами та контрольними лампами двигуна, навіть на пробігу всього 38 000 миль. Скандал із викидами Volkswagen також не допоміг. Чарівність дизеля швидко затьмарилося розчаруванням, і машина стала постійним джерелом стресу. Він обміняв його на Toyota Tacoma і ніколи не озирався назад.

Cadillac CTS (2009) – CTS містера Ріка мала проблему з ланцюгом ГРМ після 100 000 миль, яку він ледве встиг покрити розширеною гарантією після бійки. Але справжній кошмар почався, коли він спробував його продати. Вихлопна система заржавіла всього за кілька днів до запланованого продажу, що змусило його виправити в останню хвилину. Пізніше покупець повідомив, що вихлоп «відпав» і, що ще гірше, трансмісія «випала з машини». Дослідження після продажу показало, що несправності трансмісії були звичайними при пробігу 115 000 миль — саме тоді, коли він його продав. “Я був ДУЖЕ радий, що ухилився від цієї кулі”, – сказав він.

Chrysler Town & Country (2010) – мікроавтобус Адама Барта був припаркований на початку пандемії та не торкався майже рік. Коли він нарешті спробував посунути його, обидва задні супорти були зачеплені, а все інше розвалювалося: текла трансмісія, масляний піддон, прокладка головки, зламаний кондиціонер і друга передача, яка була «під питанням». Він їздив на цій механічній катастрофі три місяці, поки чекав на новий фургон, а потім передав його покупцеві, який перекинув його на борт-платформу — він навіть не заводився. «Найкраще полегшення в моєму житті, коли я бачу, що це більше не моя проблема», — сказав він.

Eagle Talon (1995) – 1995 Eagle Talon TSi AWD GrannyShifter був проектним автомобілем, який пішов не так. Натхненний *Форсажом*, він мріяв перетворити його на повнопривідного турбомонстра, але реальність вдарила дуже сильно. Автомобіль був швидким і добре керував, коли він бігав, але пошук запчастин був кошмаром, і десятиліття зим у Вісконсіні перетворило днище на іржу. Навіть базове технічне обслуговування стало битвою зі зламаними болтами та дезінтегрованими компонентами. Він продав його другові, який пізніше продав його старшокласнику, і він згорів дотла через три дні. «Я хотів би зберегти його, але я також відчуваю, що ухилився від кулі», — зізнався він.

Mercedes-Benz CLK430 Cabriolet (2000) – Останній запис – це розповідь про витончене старіння чи ні. Керувати CLK430 Cabrio було задоволенням, але ремонт ставав дедалі дорожчим і складнішим із старінням автомобіля. Гідравліка, кабелі та проксі-перемикачі для м’якого верху були постійним головним болем. Власник не уточнив, як вони розлучилися з автомобілем, але легко уявити полегшення, помахавши на прощання транспортному засобу, який перетворювався на грошову яму.

Ці історії доводять, що інколи найкраще відчуття від володіння автомобілем – це не захоплення від поїздки, а полегшення від того, що ти нарешті відпустиш.