Aceste mașini i-au făcut pe cititorii noștri să se simtă cei mai liberi atunci când le-au vândut

Deținerea unei mașini nu este întotdeauna o călătorie lină. Uneori, în momentul în care vinzi în sfârșit un vehicul, simți un sentiment copleșitor de ușurare – ca și cum ar fi ridicată o greutate. Exact asta am întrebat cititorii noștri săptămâna trecută: ce mașini i-au făcut să se simtă cel mai liber atunci când le-au lăsat în sfârșit să plece? Răspunsurile au venit, iar poveștile din spatele acestor mașini dezvăluie cât de mult o experiență proastă (sau chiar frustrantă) de proprietar poate arăta chiar și cele mai bune amintiri.

Audi Allroad (2001) – Un cititor pe nume Rob-gittins a împărtășit că, deși Allroad-ul a fost un șofer fantastic, îl însângera din punct de vedere financiar. „Fusese abuzat înainte să-l cumpăr”, a explicat el, adăugând că nici măcar nu l-a vândut, ci i-a dat-o fostei sale soții, care a prăbușit-o imediat în timp ce era distras. Epuizarea financiară și drama ulterioară au făcut ca eventuala plecare (oricum s-ar fi întâmplat) să fie o ușurare.

BMW M340i (2017, manual) – Povestea lui DLBedford este un caz clasic de remuşcări ale cumpărătorului. El a cumpărat M340i nou cu o reducere mare, atras de promisiunea sa de a conduce. Dar realitatea era departe de visul entuziastului. „A fost rapid, avea o configurație grozavă a șasiului”, a recunoscut el, dar direcția era amorțită la vitezele străzii, chiar și pe drumurile întortocheate din New England. Ceea ce a început ca un exercițiu de cumpărare a insignelor s-a transformat într-o corvoadă. A ținut-o timp de un an, cumpărând chiar și roți de iarnă pentru a justifica păstrarea lui, dar în cele din urmă l-a vândut când bucuria de a conduce s-a evaporat. „Am fost atât de uşurat după ce a dispărut acel nenorocit”, a mărturisit el. Partea cea mai rea? Și-a schimbat Mazda RX-8 R3 pentru el.

Volkswagen Jetta TDI (2009) – Jetta TDI din era Dieselgate de la BuddyS a fost o bombă cu ceas de gremlins electrice și lumini de verificare, chiar și la doar 38.000 de mile. Nici scandalul emisiilor Volkswagen nu a ajutat. Farmecul dieselului a fost rapid umbrit de frustrare, iar mașina a devenit o sursă constantă de stres. L-a schimbat pe un Toyota Tacoma și nu s-a uitat niciodată înapoi.

Cadillac CTS (2009) – CTS-ul domnului Rick a avut o problemă cu lanțul de sincronizare la 160.000 de mile, pe care abia a reușit să o acopere printr-o garanție extinsă după o luptă. Dar adevăratul coșmar a început când a încercat să-l vândă. Evacuarea a ruginit cu doar câteva zile înainte de o vânzare planificată, forțând o reparație de ultim moment. Cumpărătorul a raportat ulterior că evacuarea „a căzut” și, mai rău, transmisia „a căzut din mașină”. Cercetările ulterioare vânzării au arătat că defecțiunile transmisiei erau frecvente în jurul a 115.000 de mile – exact în perioada în care a vândut-o. „M-am bucurat FOARTE că am ocolit acel glonț”, a spus el.

Chrysler Town & Country (2010) – Minivanul lui AdamBarts a fost parcat la începutul pandemiei și lăsat neatins timp de aproape un an. Când în cele din urmă a încercat să o mute, ambele etriere din spate au fost confiscate și totul se destrama: o transmisie care curgea, baia de ulei, garnitura de cap, AC spart și o a doua treaptă de viteză care era „îndoielnică”. A condus dezastrul mecanic timp de trei luni în timp ce aștepta o dubiță nouă, apoi a predat-o unui cumpărător care a pus-o cu troliul pe o platformă – nici măcar nu porni. „Cea mai bună ușurare din viața mea, văzând că asta nu mai este problema mea”, a spus el.

Eagle Talon (1995) – 1995 Eagle Talon TSi AWD de la GrannyShifter a fost o mașină de proiect care a mers prost. Inspirat de *Fast & Furious*, a visat să-l transforme într-un monstru turbo AWD, dar realitatea a lovit puternic. Mașina a fost rapidă și s-a descurcat bine când a mers, dar găsirea pieselor a fost un coșmar, iar un deceniu de ierni din Wisconsin a transformat partea inferioară în rugină. Chiar și întreținerea de bază a devenit o luptă împotriva șuruburilor sparte și a componentelor dezintegrate. I-a vândut-o unui prieten, care mai târziu i-a vândut-o unui copil de liceu – doar ca să ardă din temelii trei zile mai târziu. „Mi-aș fi dorit să-l fi păstrat, dar simt și că am ocolit un glonț”, a recunoscut el.

Mercedes-Benz CLK430 Cabriolet (2000) – Ultima intrare este o poveste despre îmbătrânirea grațioasă – sau nu. CLK430 Cabrio era o bucurie de condus, dar reparațiile deveneau din ce în ce mai costisitoare și mai dificile pe măsură ce mașina îmbătrânia. Sistemele hidraulice, cablurile și comutatoarele prox pentru capota au fost o durere de cap constantă. Proprietarul nu a precizat cum s-au despărțit de mașină, dar este ușor să ne imaginăm ușurarea de a-și lua rămas bun de la un vehicul care se transforma într-o groapă de bani.

Aceste povești demonstrează că, uneori, cel mai bun sentiment în deținerea unei mașini nu este fiorul condusului, ci este ușurarea de a renunța în sfârșit.