PACCAR и Cummins пускат софтуерни актуализации за намаляване на DEF след промените в указанията на EPA

🔔 Четете ни в Telegram — не пропускайте интересните автомобилни новини → t.me/motorhub_bg

PACCAR и Cummins инициираха софтуерни актуализации за дизелови двигатели, за да се приведат в съответствие с ревизираните насоки на Агенцията за опазване на околната среда (EPA), издадени през август 2025, които увеличават минималния праг на скоростта за стимулиране на течността за изгорели газове (DEF) от 5 mph на 25 mph. Промените имат за цел да осигурят на превозвачите и фермерите по-голяма оперативна гъвкавост и време за работа чрез удължаване на времевата рамка за справяне с проблемите на системата за емисии, преди да настъпи намаление на мощността. Системите за селективна каталитична редукция (SCR), които разчитат на DEF за превръщане на азотните оксиди в азот и вода, остават критични за постигане на стандартите за емисии на EPA. Стимулите са предназначени да осигурят съответствие с емисиите чрез намаляване на скоростта и мощността на превозното средство при откриване на неизправности. PACCAR ще разположи актуализиран софтуер за двигатели MX-11 и MX-13, като фабричните инсталации ще започнат на 20 юли за нови камиони и актуализации на представителствата, налични за превозни средства, произведени след 2018. Cummins пуска актуализации за над 1,5 милиона двигатели през няколко моделни години, включително определени модели 2017, като производствените актуализации започват в средата на август за двигатели за магистрала и са планирани за 2027 за приложения извън магистрала. Актуализациите обхващат всички магистрални двигатели, сертифицирани от EPA, използващи SCR технология, и се разширяват и до оф-магистрални двигатели, сертифицирани от EPA/ЕС. PACCAR и Cummins се присъединяват към Daimler Truck North America, които започнаха да пускат подобни актуализации през февруари за приблизително 330 000 превозни средства в експлоатация с двигатели DD15 и DD13 (моделни години 2021–2025). Ревизираните насоки на EPA също позволяват замяната на сензори за качество на урея със сензори за азотен оксид, което допълнително подкрепя съответствието и оперативната ефективност.

📱 Абонирайте се за нашия Telegram канал

Source: Transport Topics — Michelin & Tires (EN) (ttnews.com)