Защо NHRA вече не забранява Challenger Demons, но все още е насочена към Demon 170s

Dodge се облегна силно на маркетинговия трик „забранен от NHRA“, когато пусна 2018 Dodge Challenger Demon, но оттогава правилата на асоциацията се промениха. 2018 Demon измина четвърт миля за 9,65 секунди при 140 mph, който беше сертифициран от NHRA, но организацията по това време изискваше допълнителна предпазна екипировка — клетка за безопасност, мрежи за прозорци и други — за всяка кола, която се движи по-бързо от 9,99 секунди или по-бързо от 135 mph. Стандартният Demon не отговаряше на тези изисквания, въпреки че можеше да бъде направен съвместим с модификации.

В 2022 NHRA преразгледа своята програма Street Legal, облекчавайки правилата за 2014 и по-нови автомобили. Сега, докато превозното средство е с улично покритие, използва гуми, одобрени от DOT, и запазва всички OEM системи за безопасност, то може да се движи толкова бързо, колкото 9,00 секунди на четвърт миля (5,65 секунди на осма миля) при скорости до 150 mph – всичко това без допълнително оборудване за безопасност. Това означава, че наличен 2018 Dodge Demon или който и да е фабричен 9-секунден автомобил след 2014 вече може да се състезава в събития на NHRA Street Legal направо от шоурума.

2023 Dodge Challenger Demon 170 обаче все още среща препятствия. Неговото сертифицирано от NHRA бягане на четвърт миля от 8,91 секунди при 151.17 mph остава твърде бързо под актуализираните прагове, което означава, че състезателите все още може да се нуждаят от парашут и защитна клетка, за да го управляват на писта, регулирана от NHRA. Въпреки грабващите заглавието цифри 0-60 и четвърт миля на Demon 170, тестовете в реалния свят показват, че повечето борсови примери се борят да попаднат в 8-секундната група.

Tuned Demons са пробили осем секунди в изолирани случаи, но независими тестове от търговски обекти като Hagerty и Drag Times последователно показват стандартния Demon 170s в диапазона от 9 секунди. Най-доброто усилие на Hagerty с Demon 170 от кости успя да измине четвърт миля за 9,72 секунди срещу Lucid Air Sapphire, докато пробегите на Drag Times никога не падаха под девет секунди. Дори YouTube каналът RacerX, след многократни опити и изчакване за идеална надморска височина, успя да събере само 9,04-секундно преминаване – близо, но все още малко от заявената цифра от 8,91 секунди на Dodge.

За собствениците на Demon 170, притеснени от проверката на NHRA, рискът от дисквалификация зависи от постигането на пробег под 9 секунди. Дори тогава постигането на това според стандартите на NHRA вероятно изисква подготвена писта и почти перфектни условия – нещо, което дори опитни състезатели като Том Бейли не можаха да повторят по време на тестовете на Хагърти. В крайна сметка: маркетинговите цифри на Demon 170 са впечатляващи, но производителността в реалния свят често е недостатъчна и правилата на NHRA все още го третират като твърде бърз за немодифицирана конкуренция.