США відмовляються продовжувати USMCA на 16 років, натомість обирають щорічні перегляди

США відмовилися продовжувати Угоду США, Мексики та Канади (USMCA) на наступні 16 років, натомість вирішивши проводити щорічні перегляди торгової угоди, оголосив 1 липня 2026 торговий представник США Джеймісон Грір. Існуюча USMCA залишатиметься в силі принаймні ще десять років, якщо одна з трьох країн не вирішить вийти. Рішення створює значну невизначеність для північноамериканських ланцюгів поставок, у яких внутрішньорегіональна торгівля перевищила 1,6 трильйона доларів США в 2024 проти 1 трильйона доларів США, коли угода набула чинності в 2020. Щорічні перегляди замінюють заплановане довгострокове оновлення, відкриваючи двері для тривалих переговорів щодо правил, що регулюють ланцюжки постачання на всьому континенті, тарифи та умови торгівлі, критичні для автовиробників, фермерів, роздрібних торговців та енергетичних компаній. Грір заявила, що адміністрація Трампа «не готова закріпити угоду», посилаючись на «суттєві проблеми» та необхідність змін для усунення дисбалансів. Цей крок знаменує собою різкий розворот у порівнянні з 2020, коли тодішній президент Дональд Трамп захищав USMCA як «найкращу та найважливішу торговельну угоду, яку коли-небудь укладали». Його позиція змінилася під час його другого терміну через незадоволення захистом від мит ​​і обмеженим прогресом у скороченні дефіциту торгівлі з Мексикою та Канадою. Хоча рішення США не було цілком несподіваним, воно підкреслює ширшу напруженість у північноамериканських торгових відносинах. USMCA підтримала економічну стабільність у регіоні, на яку припадає майже третина світового ВВП, незважаючи на тарифні конфлікти Трампа з Китаєм та іншими великими торговими партнерами. Намагання його адміністрації збільшити робочі місця у промисловості та отримати поступки від торгових партнерів додало тиску перед важливою віхою 1 липня. Ключові точки спалаху включають поточні мита США на автомобілі та метали, які залишаються спірними в переговорах з Мексикою та Канадою. Згідно з новими рамками, три країни можуть спробувати досягти угоди протягом наступного десятиліття. Якщо рішення не досягнуто, договір закінчиться через 2036. Патрік Чайлдресс, один із керівників команди USMCA Holland & Knight, зазначив, що відсутність коротко- чи середньострокового терміну створює невизначеність для компаній. Вашингтон уже вів офіційні переговори з Мексикою, але значною мірою виключив Канаду з переговорів. Напруженість із прем’єр-міністром Марком Карні ще більше ускладнила дискусії, оскільки Канада прагне зменшити свою торговельну залежність від США. Геополітичні чинники, в тому числі напориста торговельна позиція Китаю, додають ще один рівень складності. Критичні проблеми USMCA включають вимоги до мінімального порогу для американських автозапчастин і суворіші правила походження для автомобілів, щоб запобігти перевантаженню китайських матеріалів. США також висловили занепокоєння щодо китайських інвестицій у Мексиці та Канаді, поставивши під сумнів узгодженість цих країн із пріоритетами американської національної безпеки. Грір розкритикувала Канаду за надсилання «змішаних повідомлень», відзначивши її готовність підтримати зусилля США з індустріалізації, водночас шукаючи китайські інвестиції. Тривалий процес переговорів у поєднанні з підходом Трампа, орієнтованим на використання важелів, може стримати компанії від довгострокових інвестицій. Лобістські групи, такі як Торгова палата США та Business Roundtable, закликали уряди посилити та зберегти угоду. Медлін Чалекі з Центру геоекономіки Атлантичної ради попередила, що ланцюжки поставок, які вимагають видимості протягом десятиліть, можуть постраждати від невизначеності. У травні асоціації, що представляють більшу частину автомобільного ринку Північної Америки, написали Грірові, виступаючи за зміцнення та продовження угоди. У червні Торгово-промислова палата США мобілізувала понад 70 ділових партнерів для лобіювання законодавців на Капітолійському пагорбі, наполягаючи на підтримці існуючої структури та повному дотриманні всіх сторін.