Це функції, від яких ви б відмовилися, щоб зробити сучасні автомобілі дешевшими

Середня ціна нового автомобіля в США сягнула 50 000 доларів США, тоді як вживані автомобілі зараз становлять у середньому 30 000 доларів США — обидві ці цифри викликані тарифами, суворішими вимогами щодо безпеки та розвитком технологічних комплексів, які завищують витрати на виробництво.

Автовиробники також будують менше автомобілів, створюючи ідеальний шторм на і без того жорстокому автомобільному ринку. Але що, якби покупці були готові пожертвувати деякими яскравими додатками, які підвищують ціни?

Ми запитали читачів, без яких сучасних функцій вони б із задоволенням жили, щоб знизити ціни на наклейки.

Відповіді виявляють дивовижний консенсус: багато сучасних стандартних зручностей розглядаються як непотрібна розкіш, а не як обов’язкова річ. Техніка безпеки на першому місці.

Моніторинг сліпих зон, система підтримки смуги руху, автоматичне екстрене гальмування, камери резервного копіювання та 360-градусні камери неодноразово позначалися як зайві, якщо водії справді звертають увагу.

Один коментатор відверто резюмував це: «Будь-які функції «безпеки» — виїзд зі смуги руху, моніторинг сліпих зон, попередження про зіткнення — якщо ви справді звертаєте увагу на своє водіння, вам ці речі не потрібні». Інформаційно-розважальні системи та цифрові кабіни також викликали вогонь.

Кілька респондентів благали повернутися до аналогових датчиків і базових налаштувань стереосистеми, причому один аргументував за «аналоговий датчик і кріплення для телефону, як у Slate, і я з радістю запропоную власний екран/інформаційно-розважальний пристрій/навігацію».

Вбудована навігація, Apple CarPlay/Android Auto та великі сенсорні екрани були відкинуті як легковажні, тоді як простого кріплення для телефону було б достатньо. Не обійшли стороною і техніку, орієнтовану на комфорт.

Сидіння з підігрівом і вентиляцією, масажні сидіння, педалі з електроприводом, кермо та сидіння були названі непотрібними поблажками, особливо коли тканинні сидіння не страждають від таких недоліків у холодну погоду, як шкіряні альтернативи.

Системи автоматичного старт/стоп, деактивація циліндрів і адаптивний круїз-контроль також були названі хитрощами, які ускладнюють, а не покращують враження від водіння. Навіть естетичні досягнення потрапили під пильну увагу.

Люки та люки, колеса великого розміру з низькопрофільними шинами та «підключені» послуги, пов’язані з підпискою, були відкинуті як драйвери витрат, які мало корисні в реальному світі. Один коментатор пожартував: «О, отже, я хочу автомобіль до епохи Tesla».

Практичність відійшла на другий план після ностальгії за більш простими часами, із закликами «повернути маленькі автомобілі» та припинити «накачувати кожен транспортний засіб».

Пропозиції включали повернення до менших розмірів, відмову від дверей багажника з електроприводом і розсувних дверей, а також усунення пластикових кожухів під капотом, які збільшують вартість, не покращуючи функції.

Конфіденційність даних також виявилася проблемною точкою: один читач добровільно пожертвував відстеженням виробника та продажем даних про водіння в обмін на нижчу ціну. Основна тема?

Багато сучасних функцій сприймаються як рішення в пошуках проблеми — додаються насамперед для виправдання вищих цін, а не для значного покращення враження від водіння. Зовсім інше питання, чи прислухаються автовиробники до цього відгуку.