Является ли средняя задняя часть Seat Still самым безопасным местом в вашем автомобиле?

Идея о том, что центральное заднее сиденье является самым безопасным местом в пятиместном автомобиле или внедорожнике, имеет глубокие корни, коренящиеся в данных о ДТП середины 20-го века. Исследование NHTSA 1960–70-х годов показало, что среднее заднее сиденье seat 37% безопаснее, чем переднее, а крайние задние сиденья на 26% безопаснее.

Но в современных автомобилях эти резкие различия резко сократились. Джессика Джермакян, старший вице-президент IIHS по исследованиям транспортных средств, объясняет, что сегодняшние автомобили структурно и технологически гораздо безопаснее во всех отношениях, сокращая разрыв между передними и задними сиденьями, а также между отдельными задними сиденьями.

Использование ремней безопасности является самым важным фактором: половина всех смертельно раненых жертв аварий не были пристегнуты, а пристегивание ремнями безопасности на среднем заднем сиденье снижает риск смерти на 58% в седанах и на 75% в внедорожниках. Боковые подушки безопасности-шторки и более жесткие стандарты защиты от бокового удара также снизили риск катапультирования, но лучшей защитой остается ремень безопасности.

Исследование Джермакян показывает, что только 57% пассажиров наемных автомобилей всегда пристегиваются, по сравнению с 74% в частных автомобилях, и этот разрыв она объясняет неуместным чувством безопасности во втором ряду. Анализ 2024 SAE данных NHTSA по авариям показал, что общая вероятность травм составляет 2,59% для водителей, 2,52% для передних пассажиров и 1,7% для задних пассажиров.

Однако при столкновении сзади пассажиры на передних сиденьях чувствуют себя лучше: вероятность получения травмы составляет 0,63% против почти 1% для пассажиров на задних сиденьях. Джермакян подчеркивает, что типы аварий непредсказуемы, поэтому выбор средств сдерживания никогда не должен зависеть от предположений о столкновении.

Исследование 2014 Колумбийского университета среди 7000 жертв несчастных случаев на заднем сиденье показало, что вероятность смерти пристегнутых ремнем пассажиров составляет одну треть. Само заднее сиденье не стало менее безопасным; скорее, переднее сиденье выдвинулось вперед благодаря более строгим краш-тестам, осведомленности общественности и таким технологиям, как усовершенствованные подушки безопасности и системы ремней безопасности.

IIHS лишь добавил манекен заднего пассажира к своему лобовому краш-тесту в 2022, и ему до сих пор не хватает полных реальных данных: только 12% аварий в правительственных базах данных связаны с пассажирами на задних сиденьях, что вынуждает исследователей агрегировать данные за десятилетия и поколения транспортных средств. Для детей среднее заднее сиденье остается золотым стандартом.

Передние сиденья строго запрещены, и дети должны ездить лицом назад, по крайней мере, до двух лет, а затем в правильно закрепленном бустере, пока они не станут высокими и достаточно тяжелыми, чтобы ремни для взрослых могли правильно прилегать к тазу и ключицам. Распространенные ошибки, такие как слишком раннее перемещение ребенка на сиденье, обращенное вперед, или прохождение плечевого ремня рядом с шеей, могут стать смертельными для выживших.

Идея ясна: среднее заднее сиденье по-прежнему является самым безопасным местом для детей, но для взрослых преимущество теперь незначительно и полностью зависит от того, пристегнуты ли они.