Нов Hyundai Elantra Redefines Compact седан дизайн с радикален стил

Hyundai току-що представи седана Elantra от осмо поколение – известен като Avante в Южна Корея – на изложението за мобилност в Пусан и това е дизайнерско отклонение, което е толкова смело, че прави повечето масови компактни седани незабавно остарели.

Новата Elantra се отказва от еволюционния стил в полза на най-новия дизайнерски език „Art of Steel“ на Hyundai, който подчертава острите като бръснач гънки, повърхността с блокове и детайлите от висок клас, които се усещат повече като концептуална кола, отколкото като седан за масовия пазар. Резултатът?

Компактен автомобил с четири врати, който изглежда така, сякаш би могъл да излезе направо от щанд, а не от производствена линия.

Elantra е по-дълъг и по-широк от своя предшественик, с над 2 инча добавени към общата дължина и 1,2 инча увеличение на ширината и междуосието.

Оранжерията е напълно преработена, заменяйки фалшивата пластмасова вложка на C-колона на изходящия модел с истински триъгълен четвърт прозорец, ограден от C- и D-колоните – характеристика, която напомня за Hyundai Grandeur от 1980 г., но е рядка в този клас.

Свръх-кутия изпъкналост на калниците е друга отличителна черта, със сложни линии и фини акцентиращи гънки, които улавят светлината динамично.

Предният и задният край са доминирани от новия “H-edge” светлинен подпис на Hyundai: вертикални светлинни ивици в ъглите с хоризонтални елементи леко навътре, образуващи ясен мотив “H”, когато са осветени – ясна еволюция на дизайна, наблюдаван при Santa Fe.

Фаровете са разположени ниско в агресивната предна броня, интегрирани с острите ъгли на бронята и тънките всмукателни отвори, докато задната част разполага със сложен дифузьор и спойлер с патешка опашка.

Отвътре Elantra използва новата информационно-развлекателна система Pleos Connect на Hyundai с голям централен дисплей (12,9-инчов или 14,6-инчов) и редица физически копчета отдолу за управление на климатика.

Тънък цифров клъстер от габарити седи в линията на видимост на водача, а воланът е преработен с по-ясни контроли.

Лостът за превключване е преместен на кормилната колона, следвайки последните тенденции в интериорното оформление на Hyundai.

Дизайнът на кабината черпи вдъхновение от дивани от висок клас, със заоблени краш подложки, вградено околно осветление и оребрени повърхности.

Централната конзола разполага с повдигнат, заоблен подлакътник с безжично зареждане, а двете предни седалки имат собствени подложки за безжично зареждане. Hyundai потвърди три нови интериорни цвята: Chalk Beige, Cognac и Ivory Rose.

Под капака Avante за корейския пазар ще стартира с две задвижвания: атмосферен 2,0-литров редови 4, произвеждащ 147 конски сили (до 26 HP) и 1,6-литров хибрид със 155 конски сили, който се възползва от оптимизиран двигател, трансмисия и настройка на батерията.

Хибридът също така въвежда нова регенеративна спирачна система, предсказуем хибриден контрол и Stay Mode, който позволява контрол на климата и използване на информационно-развлекателни системи, докато сте неподвижни, подобно на EV.

Hyundai твърди, че структурата на новата Elantra е по-здрава и по-безопасна, с набор от нови функции за активна безопасност, включително система за подпомагане на безопасността при злоупотреба с педала.

Въпреки че пълните спецификации и подробностите за пазара в САЩ остават в тайна, дизайнът на Elantra – споделен с предстоящото следващо поколение Tucson – сигнализира за намерението на Hyundai да тласне компактните седани в неизследвана територия.