Как механическая коробка передач, созданная на базе Mercedes-Benz, стала первой шестиступенчатой ​​коробкой передач Jeep Wrangler

Первая шестиступенчатая механическая коробка передач Jeep Wrangler не была отечественной разработки — она пришла от Mercedes-Benz. Коробка передач NSG370, первоначально разработанная для Chrysler Crossfire, дебютировала под капотом Wrangler в 2005, ознаменовав первый случай, когда легенда бездорожья предложила шестиступенчатую коробку передач любого типа.

Построенная на заводе Даймлера в Штутгарте, «NSG» расшифровывалась как «Neues Schaltgetriebe» («новая трансмиссия с ручным переключением») и имела трехконусный синхронизатор для первой и второй передач, двойной конус для третьей и четвертой и одноконусный для пятой и шестой передач. Коробка передач имела шестерни с твердой обработкой для снижения шума и вибрации, стальную многорельсовую систему переключения передач для обеспечения долговечности и алюминиевый корпус для снижения веса без ущерба для жесткости.

Его первое передаточное число 4,46:1 в сочетании с осью 4,10:1 и раздаточной коробкой 4,0:1 обеспечивало передаточное число 73:1 — впечатляющее для своего времени, хотя передаточное число 2026 Rubicon 100:1 оставляет его далеко позади. На шоссе повышенная шестая передача (0,84:1) была нацелена на эффективность, хотя рейтинги EPA 2005 Wrangler с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и механической коробкой передач оставались неизменными на уровне 16 MPG для города, 19 MPG для шоссе и 17 MPG вместе взятых — без изменений по сравнению с пятиступенчатой ​​​​моделью 2004.

Внедорожные качества NSG370 были неоспоримы, но его экономичность на шоссе — совсем другая история. Наследие трансмиссии не закончилось на Wrangler; он также нашел свое применение в Jeep Liberty до того, как Aisin взял на себя обязанности по ручному управлению JL Wrangler в 2018.

Эта коробка передач немецкого производства доказала, что иногда лучшие обновления приходят из неожиданных мест.