Как изработената от Mercedes-Benz ръчна трансмисия стана първата шестстепенна трансмисия на Jeep Wrangler

Първата шестстепенна ръчна скоростна кутия на Jeep Wrangler не беше домашна – тя дойде от Mercedes-Benz. Скоростната кутия NSG370, първоначално разработена за Chrysler Crossfire, дебютира под капака на Wrangler в 2005, отбелязвайки първия път, когато легендата за офроуд предлага шестстепенен скоростен лост от всякакъв вид.

Произведен в завода на Daimler в Щутгарт, “NSG” означава “Neues Schaltgetriebe” (“нова трансмисия с ръчно превключване”) и донесе триконусен синхрон за първа и втора предавки, двоен конус за трета и четвърта и едноконусен за пета и шеста. Скоростната кутия включва твърдо обработени зъбни колела за намаляване на шума и вибрациите, стоманена многорелсова система за превключване за издръжливост и алуминиев корпус за намаляване на теглото без компромис с твърдостта.

Неговото първо предавателно отношение от 4,46:1, съчетано с ос 4,10:1 и раздатъчна кутия 4,0:1, осигури съотношение на пълзене от 73:1 – впечатляващо за времето си, въпреки че съотношението 100:1 на 2026 Rubicon го оставя в прахта. На магистралата повишената шеста предавка (0,84:1) беше насочена към ефективност, въпреки че оценките на EPA на 2005 Wrangler с 2,4-литровия четирицилиндров двигател и ръчна скоростна кутия останаха при 16 MPG град, 19 MPG магистрала и 17 MPG комбинирани – непроменени от петте скорости на модела 2004.

Офроуд силата на NSG370 беше неоспорима, но икономичността му по магистрала беше различна история. Наследството на трансмисията не свършва с Wrangler; той също намери дом в Jeep Liberty, преди Aisin да поеме ръчните задължения за JL Wrangler в 2018.

Тази немско проектирана скоростна кутия доказа, че понякога най-добрите подобрения идват от неочаквани места.