Як механічна трансмісія Mercedes-Benz стала першою шестиступінчастою коробкою передач Jeep Wrangler

Перша шестиступінчаста механічна коробка передач Jeep Wrangler не була вирощена вдома — вона походить від Mercedes-Benz. Коробка передач NSG370, спочатку розроблена для Chrysler Crossfire, дебютувала під капотом Wrangler у 2005, ставши першим випадком, коли легенда позашляховиків запропонувала шестиступінчасту коробку передач будь-якого типу.

Створена на заводі Daimler у Штутгарті, «NSG» означає «Neues Schaltgetriebe» («нова трансмісія з ручним перемиканням передач»), і вона мала триконусну синхронізацію для першої та другої передач, двоконусну для третьої та четвертої та одноконусну для п’ятої та шостої. Коробка передач оснащена жорстко оздобленими шестернями для зменшення шуму та вібрації, сталевою системою перемикання з кількома рейками для довговічності та алюмінієвим корпусом для зменшення ваги без шкоди для жорсткості.

Його перше передавальне число 4,46:1 у поєднанні з віссю 4,10:1 і роздавальною коробкою 4,0:1 забезпечили передавальне число 73:1 — вражаюче для свого часу, хоча передавальне число 100:1 2026 Rubicon залишає його в пилу. На шосе посилена шоста передача (0,84:1) була спрямована на підвищення ефективності, хоча рейтинг EPA 2005 Wrangler з 2,4-літровим чотирициліндровим двигуном і механічною коробкою передач залишився на рівні 16 MPG у місті, 19 MPG на шосе та 17 MPG разом узятих — без змін порівняно з п’ятиступінчастою коробкою передач моделі 2004.

Позашляхова майстерність NSG370 була незаперечною, але його економічність на шосе була іншою історією. Спадщина трансмісії не закінчилася на Wrangler; він також знайшов дім у Jeep Liberty до того, як Aisin взяв на себе ручні роботи для JL Wrangler у 2018.

Ця коробка передач німецького виробництва довела, що іноді найкращі оновлення приходять з несподіваних місць.