Ford Stays All-In на акумуляторах LFP, поки GM назавжди відмовляється від них

Ford подвоює технологію літій-залізо-фосфатної батареї (LFP) для своїх майбутніх електромобілів, включаючи майбутній пікап середнього розміру EV, посилаючись на економічні переваги хімії, термостабільність і толерантність до частих 100% циклів зарядки без прискореного погіршення якості. Blue Oval підтвердив, що LFP залишатиметься основною частиною його стратегії щодо електромобілів, незважаючи на те, що галузь досліджує альтернативи. Тим часом General Motors різко відмовляється від LFP, а віце-президент з акумуляторів, двигунів і сталого розвитку Курт Келті заявив на заході в Сан-Франциско, що автовиробник може ніколи не використовувати цю хімію для своїх автомобілів. «Існує ймовірність того, що LFP не заробить собі дорогу в наше портфоліо», — сказав Келті, підкресливши, що GM орієнтується на літій-марганцеві батареї (LMR) як на свою основну робочу конячку для виробництва великих обсягів. Зрушення є значним, оскільки GM раніше оголосив про плани виробляти батареї LFP для автомобільного використання на заводі спільного підприємства в Теннессі, починаючи з 2027. Однак Келті уточнив, що тепер ці блоки будуть перепрофільовані виключно для рішень накопичення енергії в акумуляторах (BESS), узгоджуючи власну стратегію Ford із використання LFP для стаціонарного зберігання через свій підрозділ Ford Energy. Основна точка GM підкреслює ширшу розбіжність у стратегії акумуляторів між двома суперниками в Детройті. Незважаючи на те, що Ford наразі прихильний LFP, він також розробляє власну хімію LMR, щоб інтегрувати її у серійні автомобілі до кінця десятиліття. Блакитний овал стверджує, що його технологія LMR пропонує три ключові переваги перед існуючими хімікатами: покращену безпеку, вищу щільність енергії та зниження витрат. Зменшення витрат є особливо критичним, оскільки Ford розглядає це як прорив, необхідний для досягнення паритету витрат з автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння. Двоколійний підхід автовиробника — як LFP, так і LMR — відображає постійний пошук оптимального балансу між продуктивністю, доступністю та масштабованістю акумуляторів електромобілів у всій галузі.