Ford Stays All-In на LFP батерии, докато GM ги изоставя завинаги

Ford удвоява технологията за батерии с литиево-железен фосфат (LFP) за своите предстоящи електрически превозни средства, включително бъдещ пикап от среден размер EV, позовавайки се на ценовите предимства на химията, термичната стабилност и толерантността към чести цикли на 100% зареждане без ускорено разграждане. Синият овал потвърди, че LFP ще остане основна част от неговата EV стратегия за напредване, дори когато индустрията проучва алтернативи. Междувременно General Motors прави рязък завой от LFP, като вицепрезидентът по батерии, задвижване и устойчивост Кърт Келти заяви на събитие в Сан Франциско, че автомобилният производител може никога да не приеме химията за своите превозни средства. „Има възможност LFP да не си проправи път в нашето портфолио“, каза Келти, подчертавайки, че GM се насочва към батерии, богати на литиево-манган (LMR), като негова основна химия за работен кон за производство на големи обеми. Промяната е значителна, тъй като GM преди това обяви планове за производство на LFP батерии за автомобилна употреба в завод за съвместно предприятие в Тенеси, започвайки от 2027. Въпреки това Келти поясни, че тези устройства сега ще бъдат преназначени изключително за решения за съхранение на енергия от батерии (BESS), в съответствие със собствената стратегия на Ford за използване на LFP за стационарно съхранение чрез нейното подразделение Ford Energy. Основната точка на GM подчертава по-широко разминаване в стратегията за батерии между двата конкурента в Детройт. Въпреки че Ford засега е ангажиран с LFP, той също така разработва своя собствена LMR химия, като се стреми да я интегрира в производствени превозни средства преди края на десетилетието. Blue Oval твърди, че неговата LMR технология предлага три ключови предимства пред съществуващите химикали: подобрена безопасност, по-висока енергийна плътност и намалени разходи. Намаляването на разходите е особено критично, тъй като Ford го разглежда като пробив, необходим за постигане на паритет на разходите с превозните средства с двигатели с вътрешно горене. Двойният подход на автомобилния производител – преследващ както LFP, така и LMR – отразява продължаващото в цялата индустрия търсене на оптимален баланс между производителност, достъпност и мащабируемост в EV батериите.