Кожне покоління Pontiac Firebird у рейтингу за максимальною швидкістю

Поні-кар Firebird від Pontiac жив швидко і помер молодим, але його чотири покоління все ще займають особливе місце в історії м’язових автомобілів. Ми класифікували їх суворо за перевіреними максимальними швидкостями з заводських запасів, немодифіковані екземпляри, випробувані в контрольованих умовах — без модифікованих монстрів, без теоретичних цифр, лише точні дані з дороги та траси. Ось як вони складаються, від найповільнішого до найшвидшого.

Перше покоління (1967–1969): 115 mph
Максимальна швидкість оригінальної Firebird скромна, але чесна. Приладове тестування 1967 Firebird 400 із чотиришвидкісною механічною коробкою передач показало перевірений 115 mph, незважаючи на обмеження пробігами на чверть милі. У той час як пізніші моделі першого покоління, як-от 1969 Trans Am Ram Air IV, укомплектували 350 HP і 430 lb-ft із його 400-кубічних дюймів V8, реальна аеродинаміка та обмеження шин утримували швидкість значно нижчу за теоретичні оцінки 130–140 mph, про які стверджували ентузіасти.

Друге покоління (1970–1981): 132 mph
Друге покоління Firebird принесло більше витонченості та стилю, а його максимальна швидкість відображала цю еволюцію. 1979 Firebird Trans Am, оснащений пакетом продуктивності WS6 і V8 об’ємом 400 кубічних дюймів з рейтингом 220 HP і 320 lb-ft, отримав перевірений 132 mph у тестуванні автомобілів і водіїв. Автомобіль працював із чотириступінчастою механічною коробкою передач із головною передачею 3,23, обертаючись до 5400 об/хв — на 400 об/хв вище червоної лінії — під час бігу. Ще в 1979 цей Trans Am коштував 7 285 доларів, тобто приблизно 32 500 доларів сьогодні. Hagerty оцінює чисте купе 1979 Trans Am з жорстким дахом і такою ж трансмісією трохи менше 26 000 доларів США в поточному стані.

Третє покоління (1982–1992): 162 mph
Firebird третього покоління розтягнув свої ноги по-крупному. 1989 Turbo Trans Am, протестований Motor Trend із використанням радіолокаційного обладнання, досяг підтвердженої максимальної швидкості 162 mph, що робить його найшвидшим заводським Firebird із будь-коли зафіксованих у нашому наборі даних. Це не маленький успіх для 3,8-літрового V6 з турбонаддувом, який видає скромну потужність за пізнішими стандартами. Тим часом довгострокове випробування SLP Firehawk, випущеного обмеженою серією, замовленого дилером, з 5,7-літровим V8, підвіскою 1LE та гальмами Brembo, вразило 158 mph після 20 000 тестових миль. SLP заявила про 160 mph, але виміряна журналом цифра залишається в силі. Лише 25 Firehawk були виготовлені, продані через дилерські центри Pontiac із заводськими гарантіями на решту компонентів.

Четверте покоління (1993–2002): не вказано
Останнє покоління Firebird так і не було офіційно зафіксовано максимальну швидкість під час заводських тестувань із приладами під час нашого дослідження. У той час як пізніші моделі, такі як варіанти WS6 і Formula, мали серйозну вогневу міць, включаючи LS1 V8 з 305–320 HP, відсутність перевірених даних про максимальну швидкість залишає пік цього покоління без рейтингу. Четверте покоління Pontiac F-body відійшло в 2002, взявши з собою назву Firebird.

Чому ці цифри важливі
Це не просто ностальгічна подорож — це нагадування про те, як виглядала заводська продуктивність до епохи гіпертюнінгованих спеціальних випусків. Кожна цифра тут отримана в результаті тестування в реальному світі, а не маркетингових заяв чи модифікованих збірок. І хоча Firebird може зникнути, його спадщина продовжує розвиватися в Camaro, включно з новими двигунами V8 з наддувом для майбутньої моделі сьомого покоління.