3 semne că este timpul să înlocuiți tiranții mașinii dvs

Tiranții sunt eroii necunoscuti ai sistemului de direcție al mașinii tale, transformând roțile tale în mișcare precisă a roții din față. Dar aceste componente subțiri din oțel sau fontă de înaltă rezistență – fiecare făcută dintr-o secțiune interioară și exterioară conectate prin articulații sferice – nu sunt invincibile.

Durata de viață a acestora variază de obicei între 50.000 și 100.000 de mile, dar conducerea agresivă, gropile și condițiile proaste ale drumului pot reduce acest lucru. Tirantul interior se conectează la cremaliera de direcție sau la sistemul de recirculare cu bile printr-o articulație sferică în linie, în timp ce tija exterioară se conectează la tija interioară la un capăt și la articulația de direcție pe celălalt, terminându-se într-o articulație sferică plină cu rulmenți și grăsime pentru temperatură ridicată, toate etanșate printr-o cilindru de cauciuc.

Această configurație permite roților să se miște cu suspensia, păstrând controlul direcției intact, dar este și locul în care lucrurile pot merge prost. Când gropile sau bordurile zguduie tiranții, articulațiile sferice sunt adesea primele care se defectează.

Adevăratul ucigaș, totuși, este cizma de cauciuc. Crăpăturile sau crăpăturile lasă murdăria și umezeala să pătrundă, contaminând rulmenții și crescând frecarea.

Atunci încep să apară cele trei semne clasice de eșuare a tiranților. În primul rând: probleme de direcție. Pe măsură ce uzura se instalează, tiranții își pierd rigiditatea, permițând mișcarea excesivă dintr-o parte în alta a roților.

Rezultatul? Un volan care se simte slăbit, deconectat sau tremurător, mai ales atunci când accelerați sau conduceți pe trotuar accidentat.

Dacă tremuraturile sunt asociate cu o senzație de direcție rătăcită sau o tragere într-o parte, este probabilă o defecțiune a tirantului. Apoi, urmăriți uzura neuniformă a anvelopelor.

Articulațiile sferice slăbite îndepărtează alinierea roților, determinând uzura neuniformă a anvelopelor din față, deseori cu modele de cupă sau pene. Anvelopele supraîncălzite sau subumflate pot imita aceste simptome, dar dacă banda de rulare se uzează mai repede pe marginile interioare sau exterioare, tiranții sunt principalul suspect. În cele din urmă, ascultați zgomotele de ciocănit, zgomot sau zgomot din partea din față, mai ales când rotiți roata la viteze mici sau manevrezi în spații înguste.

Rulmenții cu articulații cu bile contaminați produc adesea sunete de măcinare, în timp ce uzura generală poate declanșa zgomote peste denivelări. Aceste zgomote se pot suprapune cu simptomele de șocuri, bare, brațe de control sau articulații CV, așa că o inspecție vizuală este singura modalitate de a confirma.

Pentru a verifica, vizitați un mecanic sau, dacă sunteți practic, ridicați partea din față, mișcați roțile pentru a se juca sau scoateți tiranții pentru a inspecta cizmele și articulațiile sferice. Înlocuirea tiranților nu este o reducere a bugetului, dar costurile variază în funcție de marcă și model. Așteptați-vă să plătiți între 100 și 400 USD pentru piese, cu forța de muncă adăugând până la 100 USD sau mai mult.

Sfat profesionist: înlocuiți tiranții în perechi, mai ales dacă o parte este deja uzată. Mașinile cu kilometraj mare, vehiculele de performanță sau mașinile cu uzură a tiranților interioare ar trebui să fie schimbate atât de tije interioare, cât și de cele exterioare. Și nu sări peste alinierea după aceea – tiranții exterioare afectează direct setările de vârf și de deplasare, iar alinierea greșită va strica anvelopele și manevrarea rapidă.