Кои електромобили 2021 са се амортизирали най-много за 5 години?

Ново проучване разкрива, че електрическите превозни средства (EV) от 2021 губят стойност по-бързо от своите бензинови колеги, като някои модели губят над 60% от първоначалната си цена само за пет години. Според данните на iSeeCars, средната 5-годишна амортизация за бензинов автомобил се движи около 40% до 50%, но електромобилите ги изпреварват, с типична 5-годишна загуба от 58% до 60%. Тенденцията леко се подобрява – iSeeCars прогнозира, че средното 5-годишно обезценяване на сегмента ще спадне до 57,2% до 2026, което е спад от пика от 67,1% през 2019. Федералните данъчни кредити, влошаването на батерията и бързият технологичен напредък ускоряват амортизацията на EV, което прави употребяваните модели значително по-евтини от първоначалните им цени на стикера.

2021 Nissan Leaf оглавява класациите за амортизация, като iSeeCars оценява 63,1% загуба на стойност. 2021 Leaf стартира при начална MSRP от $32 700, но днес употребяваните екземпляри често се предлагат за около $17 700 или по-малко. Анализът на CarEdge е още по-песимистичен, определяйки 5-годишното обезценяване на Leaf на 66%. 2021 Volkswagen ID.4 следва плътно, като iSeeCars отчита спад на стойността от 62,1%.

Използваните ID.4 сега се предлагат за около $28 000, голяма отстъпка от първоначалната им начална цена от $41 000 и до $50 000 в 2021. Цифрите на CarEdge съвпадат, като се оценява 63% амортизация за ID.4. Tesla Model S се нарежда на трето място, като iSeeCars отчита 62% загуба за пет години. Tesla Model X (61,2%) и Ford Mustang Mach-E (60,8%) също заемат видно място в групата с висока амортизация.

Предвижда се Tesla Model Y да загуби 57,8% от стойността си след пет години, докато Kia Niro EV (57,3%) и Hyundai Kona Electric (56,5%) допълват списъка. Прогнозите на CarEdge за Tesla Model S са още по-екстремни, предполагайки 69% обезценяване – потенциално най-лошото сред електромобилите. Не всички електромобили губят стойност с еднаква скорост. Комбито Porsche Taycan се откроява с най-добрата 5-годишна стойност при препродажба в сегмента от 53,1%, като употребяваните екземпляри струват средно $81 020.

Dodge Charger Daytona заема второ място с 52,1% процент на задържане, следван от Fiat 500e (51,7%), Mini Hardtop с две врати електрически (50,1%) и Hyundai Ioniq 5 N (47,1%). Maserati GranTurismo Folgore запазва 50,7% от MSRP след пет години, въпреки че се съобщава, че дилърите предлагат големи отстъпки за изчистване на инвентара. Данните подчертават суровата реалност за собствениците на 2021 EV: бързата амортизация е норма, но някои модели – особено луксозни и ориентирани към производителността EV – се противопоставят на тенденцията.