Ce înseamnă cu adevărat acel simbol mic de munte de pe anvelopele tale – și cât de brutală este testarea

Anvelopele pentru orice vreme creează diferența dintre cauciucul pentru toate anotimpurile și cauciucul dedicat pentru iarnă, dar nu sunt doar puf de marketing. Principalul factor de diferențiere este simbolul 3PMSF (Fulg de zăpadă cu trei vârfuri) ștanțat pe peretele lateral – o evaluare bazată pe performanță care demonstrează că anvelopa poate face față zăpezii mult mai bine decât un standard pentru toate anotimpurile. Spre deosebire de eticheta generică M+S (Noroi și zăpadă), care se bazează numai pe modelul benzii de rulare, 3PMSF necesită ca anvelopele să treacă testul de tracțiune ASTM F1805.

Pentru a câștiga simbolul, o anvelopă trebuie să ofere o tracțiune accelerată cu cel puțin 12% mai bună decât o anvelopă standard de testare de referință (SRTT), folosind acum o anvelopă P225/60 R16 în conformitate cu cel mai recent standard ASTM F2493. Testul în sine este controlat meticulos: se pregătește o suprafață de zăpadă medie, temperatura aerului ambiant este limitată la 38°F și temperatura suprafeței zăpezii este menținută între 5°F și 25°F. Un camion de testare specializat învârte anvelopa pentru a măsura coeficientul de tracțiune, dar, în special, testul nu evaluează frânarea sau virajele – un decalaj care explică de ce unele anvelope pentru toate anotimpurile depășesc anumite anvelope pentru toate condițiile meteorologice clasificate 3PMSF în condiții reale.

Pentru performanța pe gheață, simbolul Ice Grip duce lucrurile mai departe. Anvelopele de iarnă dedicate, cum ar fi Nokian Hakkapeliitta R5 – o alegere de top din Consumer Reports – pot purta acest marcaj, care necesită conformitatea cu ISO 19447:2021. Pentru a se califica, anvelopele trebuie să treacă prin teste riguroase de frânare pe gheață lustruită, oferind o aderență cu cel puțin 18% mai bună decât anvelopa de referință.

Suprafața de testare este pregătită pentru a menține temperatura gheții între 5°F și 23°F, cu temperatura aerului (măsurată la 3 picioare deasupra) între 5°F și 39°F. Se folosește un vehicul de testare cu frâne compatibile cu ABS, iar anvelopele sunt sparte prin parcurgerea a 62 de mile pe pavaj uscat înainte de trei cicluri de frânare de la 12 la 15 mph. Evaluarea Ice Grip este o adăugare relativ nouă, concepută pentru a ajuta cumpărătorii să reducă zgomotul și să identifice anvelopele care se opresc cu adevărat bine pe gheață – un avantaj critic față de anvelopele clasificate 3PMSF, care certifică doar tracțiunea pe zăpadă.

Așa că data viitoare când vedeți acel simbol mic de munte, amintiți-vă: nu este doar decor. Este rezultatul unor teste brutale, standardizate, menite să vă mențină în mișcare în siguranță atunci când fulgii cad.