După Toyota, Volkswagen Also Thinks It are prea multe modele

Volkswagen Group își dublează cruciada de reducere a costurilor cu un plan amplu de reducere a complexității în gama sa extinsă de modele. Gigantul auto german vizează mai puține modele și variante, acordând prioritate produselor de mare volum care se vând cel mai bine decât să mențină o gamă umflată cu o cerere medie. Acest pivot strategic reflectă propriile eforturi ale Toyota de a-și eficientiza gama, cu scopul de a facilita navigarea clienților în ofertele mărcii, reducând în același timp supracapacitatea de producție. Transformarea face parte dintr-o restructurare mai amplă care a înregistrat deja costurile fabricii la fabricile germane ale VW reduse cu peste 20% numai în 2025. Până la 2030, compania se așteaptă să realizeze economii anuale de costuri nete care depășesc 6 miliarde de euro, deși CEO-ul Oliver Blume admite că drumul de urmat rămâne dificil. Planul se bazează pe opt inițiative cheie, prima concentrându-se direct pe reducerea complexității portofoliului. Volkswagen Group va reduce, de asemenea, numărul de platforme și arhitecturi electronice, o mișcare menită să scadă costurile, să simplifice dezvoltarea și să accelereze timpul de lansare pe piață. Abordarea supracapacității la fabricile subutilizate este un alt pilon critic al strategiei. În timp ce unele modele sunt deja la blocul de tăiere – inclusiv Audi A1, Audi Q2 și monovolumul vechi Volkswagen Touran – Grupul nu își încetinește ofensiva pentru produse. Peste 30 de modele noi au debutat anul trecut, iar alte 20 sunt programate pentru 2026. Lansările recente includ ID-ul. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq și Audi A6 Allroad, în timp ce Audi A2 este setat să revină ca model electric entry-level mai târziu în acest an. Skoda se pregătește, de asemenea, să dezvăluie SUV-ul său electric cu șapte seat Peaq. Restructurarea agresivă a Grupului include o reducere a forței de muncă cu până la 50.000 de locuri de muncă în Volkswagen, Audi, Porsche și filiala software CARIAD, cu acorduri pentru peste 28.000 de angajați deja finalizate. În ciuda tulburărilor, VW rămâne optimist în ceea ce privește viitorul său, pariând că o gamă mai slabă și mai concentrată va genera volume mai mari și profitabilitate. Întrebarea acum este ce modele vor supraviețui sacrificării și care vor fi incluse în cărțile de istorie.