Після Toyota Volkswagen Also Thinks It має занадто багато моделей

Volkswagen Group подвоює свій хрестовий похід зі скорочення витрат, плануючи скоротити складність у розгалуженій лінійці моделей. Німецький автомобільний гігант націлений на меншу кількість моделей і варіантів, віддаючи перевагу продуктам великого обсягу, які продаються найкраще, а не підтримці роздутого асортименту з середнім попитом. Цей стратегічний поворот відображає власні зусилля Toyota щодо оптимізації своєї лінійки, щоб клієнтам було легше орієнтуватися в пропозиціях бренду, одночасно зменшуючи надлишок виробничих потужностей. Трансформація є частиною ширшої реструктуризації, яка вже призвела до скорочення витрат на німецьких заводах VW більш ніж на 20% лише на 2025. До 2030 компанія очікує досягти річної економії чистих витрат, що перевищить 6 мільярдів євро, хоча генеральний директор Олівер Блюм визнає, що шлях попереду залишається складним. План базується на восьми ключових ініціативах, перша з яких спрямована безпосередньо на зменшення складності портфеля. Volkswagen Group також скоротить кількість платформ і електронних архітектур, щоб знизити витрати, спростити розробку та прискорити час виходу на ринок. Вирішення питання надлишкових потужностей на підприємствах, що не використовуються, є ще одним важливим стовпом стратегії. Незважаючи на те, що деякі моделі вже знаходяться на рубанні, включно з Audi A1, Audi Q2 і застарілим мінівеном Volkswagen Touran, Група не сповільнює свій продуктовий наступ. Понад 30 нових моделей дебютували минулого року, ще 20 заплановано для 2026. Останні запуски містять ідентифікатор. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq і Audi A6 Allroad, а Audi A2 планується повернутися в якості електричної моделі початкового рівня пізніше цього року. Skoda також готується представити свій семимоторний електричний SUV seat Peaq. Агресивна реструктуризація Групи передбачає скорочення робочої сили до 50 000 робочих місць у Volkswagen, Audi, Porsche і дочірній компанії CARIAD із програмним забезпеченням, причому вже завершено укладання угод для понад 28 000 співробітників. Незважаючи на негаразди, VW залишається оптимістичним щодо свого майбутнього, роблячи ставку на те, що компактніша та цілеспрямованіша лінійка збільшить обсяги та прибутковість. Зараз питання полягає в тому, які моделі виживуть після вибракування, а які залишаться в підручниках історії.