Maserati Gives Grecale, GranTurismo и GranCabrio — обновление 2027, но не ждите серьезных изменений

Maserati выпустила скромное обновление 2027 для трех своих основных моделей — внедорожника Grecale, купе GranTurismo и кабриолета GranCabrio — с тонкими изменениями стиля и небольшими механическими обновлениями, которые не дотягивают до полного редизайна. Изменения настолько занижены, что сам итальянский бренд шутит, что они могут остаться незамеченными, продолжая серию постепенных обновлений, а не смелых преобразований. Grecale, самая доступная модель бренда, получила обновленный передний бампер со встроенными воздухозаборниками и более блочную решетку радиатора, чтобы лучше соответствовать обновленным GranTurismo и GranCabrio. Внутри Maserati утверждает, что все «точки контакта между водителем и автомобилем были обновлены», хотя бренд не опубликовал никаких фотографий интерьера, иллюстрирующих изменения. Вместо этого в пресс-материалах упоминается новое рулевое колесо восьмиугольной формы со спицами на шесть часов, обновленные цифровые часы с металлической рамкой и всплывающими переключателями режимов, а также переход на физические кнопки переключения передач, расположенные между двойными центральными экранами.

Под капотом Grecale отказывается от базового четырехцилиндрового двигателя в США для 2027, превращая 385-сильный твин-турбо V6 в новую трансмиссию начального уровня. Электрический вариант Folgore возвращается с немного увеличенным максимальным запасом хода — 268 миль по сравнению с 239 милями у модели 2026, при этом прирост эффективности зависит от размера колес — от дополнительных шести миль на 20-дюймовых колесах до 33 миль на 21-дюймовых колесах. Комплектация Trofeo по-прежнему разгоняется до 60 mph за 3,6 секунды, о чем Maserati, похоже, хочет напомнить покупателям. Купе GranTurismo и кабриолет GranCabrio следуют этому примеру с аналогичными изменениями в дизайне передней части, включая измененные линзы задних фонарей. Maserati подчеркивает, что обе модели «развиваются в тех областях, которые больше всего влияют на ощущения за рулем», что выражается в перенастройке двигателей, трансмиссий и новой выхлопной системе для моделей с двигателями внутреннего сгорания для улучшения их фирменного звука.

Базовый V6 в этих моделях теперь развивает мощность 483 лошадиных силы, а комплектация Trofeo получает увеличение на 20 лошадиных сил до 582 лошадиных сил. Вариант Folgore с тремя двигателями высшего уровня развивает мощность 751 лошадиную силу и, как утверждается, имеет запас хода «более 250 миль», хотя Агентство по охране окружающей среды еще не подтвердило официальные цифры. Обновления интерьера всех трех моделей включают в себя одинаковое восьмиугольное рулевое колесо, физические кнопки переключения передач и обновленные цифровые часы — теперь с металлической рамкой и всплывающей функцией для переключения режимов. Дополнительная графика дисплея также была обновлена, хотя Maserati еще не опубликовала фотографий салона, демонстрирующих эти изменения. Цены на модели 2027 не разглашаются, но GranTurismo и GranCabrio уже оцениваются в шестизначные суммы, а стоимость кабриолета, вероятно, значительно превысит 200 000 долларов.

Будет ли этих незначительных доработок достаточно, чтобы обратить вспять недавний спад продаж Maserati, остается открытым вопросом, особенно с учетом того, что бренд продолжает в значительной степени полагаться на высокодоходные программы кастомизации, такие как Fuoriserie, для повышения прибыльности.