Maserati Gives Grecale, GranTurismo и GranCabrio 2027 Refresh – но не очаквайте големи промени

Maserati пусна скромно обновяване на 2027 за три от основните си модели – SUV Grecale, купето GranTurismo и кабриолетът GranCabrio – с фини промени в стила и незначителни механични актуализации, които спират до пълен редизайн. Промените са толкова занижени, че самата италианска марка се шегува, че може да останат незабелязани, като продължава модела на постепенни актуализации, а не смели трансформации. Grecale, най-достъпният модел на марката, получава ревизирана предна броня с интегрирани въздухозаборници и по-блокиращ дизайн на решетката, за да се изравни по-добре с освежените GranTurismo и GranCabrio. Вътре Maserati твърди, че всички „точки за контакт между водача и колата са подновени“, въпреки че марката не е пуснала никакви снимки от интериора, за да илюстрира промените. Вместо това, материалите за пресата подчертават нов волан с осмоъгълна форма и спица от шест часа, преработен дигитален часовник с метална рамка и изскачащи промени в режима и преминаване към селектори на предавките с физически бутони, разположени между двойните централни екрани.

Под предния капак Grecale изоставя своя базов четирицилиндров двигател в САЩ за 2027, което прави двойното турбо V6 с 385 конски сили новото базово задвижващо предаване. Електрическият вариант на Folgore се завръща с леко подобрен максимален пробег от 268 мили, в сравнение с 239 мили в модела 2026, с подобрения в ефективността, вариращи според размера на колелата – вариращи от допълнителни шест мили на 20-инчови колела до 33 мили на 21-инчови. Облицовката Trofeo все още спринтира до 60 mph за 3,6 секунди, фигура Maserati изглежда нетърпелива да напомня на купувачите. Купето GranTurismo и кабриолетът GranCabrio следват примера с подобен редизайн на предния край, включително ревизирани стъкла на задните светлини. Maserati подчертава, че и двата модела „се развиват в областите, които най-много влияят на усещането зад волана“, което означава пренастроени двигатели, трансмисии и нова изпускателна система за моделите с вътрешно горене, за да се подобри характерният им звук.

Базовият V6 в тези модели вече произвежда 483 конски сили, докато комплектът Trofeo получава увеличение от 20 конски сили до 582 конски сили. Вариантът Folgore с три мотора от най-висок клас развива 751 конски сили и се твърди, че предлага пробег от „повече от 250 мили“, въпреки че EPA все още не е потвърдила официални данни. Актуализациите на интериора и при трите модела включват същия осмоъгълен волан, физически бутони за избор на скорости и обновен цифров часовник – сега с метална рамка и изскачаща функция за смяна на режима. Допълнителните графики на дисплея също са актуализирани, въпреки че Maserati все още не е публикувал снимки на кабината, за да покаже тези промени. Цените за моделите 2027 не са оповестени, но GranTurismo и GranCabrio вече имат шестцифрени суми, като кабриолетът вероятно надхвърля 200 000 долара.

Дали тези незначителни подобрения ще бъдат достатъчни, за да обърнат скорошния спад на продажбите на Maserati, остава открит въпрос, особено след като марката продължава да разчита в голяма степен на програми за персонализиране с висок марж като Fuoriserie, за да стимулира рентабилността.