Maserati Gives, Grecale, GranTurismo y GranCabrio son una actualización de 2027, pero no espere cambios importantes

Maserati ha lanzado una modesta actualización de 2027 para tres de sus modelos principales (el SUV Grecale, el cupé GranTurismo y el convertible GranCabrio) con sutiles ajustes de estilo y actualizaciones mecánicas menores que no llegan a un rediseño completo. Los cambios son tan discretos que la propia marca italiana bromea diciendo que podrían pasar desapercibidos, continuando con un patrón de actualizaciones incrementales en lugar de transformaciones audaces. El Grecale, el modelo más accesible de la marca, recibe un parachoques delantero revisado con tomas de aire integradas y un diseño de parrilla más bloqueado para alinearse mejor con los renovados GranTurismo y GranCabrio. En el interior, Maserati afirma que todos “los puntos de contacto entre el conductor y el automóvil han sido renovados”, aunque la marca no ha publicado ninguna fotografía del interior para ilustrar los cambios. En cambio, los materiales de prensa destacan un nuevo volante con forma octogonal y un radio de las seis en punto, un reloj digital rediseñado con un bisel de metal y cambios de modo emergentes, y un cambio a selectores de marchas con botones físicos ubicados entre las pantallas centrales duales.

Debajo del capó, el Grecale deja caer su motor base de cuatro cilindros en los EE. UU. para el 2027, lo que convierte al V6 biturbo de 385 caballos de fuerza en el nuevo tren motriz de nivel de entrada. La variante eléctrica Folgore regresa con un alcance máximo ligeramente mejorado de 268 millas, frente a 239 millas en el modelo 2026, con ganancias de eficiencia que varían según el tamaño de la rueda, que van desde seis millas adicionales en ruedas de 20 pulgadas hasta 33 millas en ruedas de 21 pulgadas. La versión Trofeo aún llega a 60 mph en 3,6 segundos, una cifra que Maserati parece ansioso por recordar a los compradores. El cupé GranTurismo y el convertible GranCabrio siguen su ejemplo con rediseños frontales similares, incluidas lentes de luces traseras revisadas.

Maserati enfatiza que ambos modelos “evolucionan en las áreas que más influyen en la sensación al volante”, lo que se traduce en motores, transmisiones y un nuevo sistema de escape para los modelos de combustión interna reajustados para mejorar su sonido característico. El V6 básico en estos modelos ahora genera 483 caballos de fuerza, mientras que la versión Trofeo recibe un aumento de 20 caballos de fuerza a 582 caballos de fuerza. La variante Folgore de tres motores de primer nivel genera 751 caballos de fuerza y ​​se dice que ofrece un alcance de “más de 250 millas”, aunque la EPA aún no ha confirmado las cifras oficiales. Las actualizaciones interiores en los tres modelos incluyen el mismo volante octogonal, botones físicos de selección de marchas y un reloj digital actualizado, ahora con un bisel metálico y función emergente para cambios de modo. También se han actualizado gráficos de pantalla adicionales, aunque Maserati aún no ha publicado fotos de la cabina para mostrar estos cambios.

El precio de los modelos 2027 no ha sido revelado, pero el GranTurismo y el GranCabrio ya cuestan sumas de seis cifras, y el convertible probablemente supere los $200,000. Sigue siendo una pregunta abierta si estos pequeños refinamientos serán suficientes para revertir la reciente caída de ventas de Maserati, especialmente porque la marca continúa dependiendo en gran medida de programas de personalización de alto margen como Fuoriserie para impulsar la rentabilidad.