تحديث Maserati Gives لـ Grecale وGranTurismo وGranCabrio لـ 2027 – لكن لا تتوقع تغييرات كبيرة

طرحت Maserati تحديثًا متواضعًا لـ 2027 لثلاثة من طرازاتها الأساسية – Grecale SUV، وGranTurismo كوبيه، وGranCabrio المكشوفة – مع تعديلات دقيقة على التصميم وتحديثات ميكانيكية بسيطة لا تصل إلى حد إعادة التصميم بالكامل. لقد تم التقليل من أهمية التغييرات لدرجة أن العلامة التجارية الإيطالية نفسها تمزح بأنها قد تمر دون أن يلاحظها أحد، مع استمرار نمط من التحديثات المتزايدة بدلاً من التحولات الجريئة. يتلقى طراز Grecale، الطراز الأكثر سهولة في الوصول إلى العلامة التجارية، مصدًا أماميًا مُعدلًا مزودًا بمداخل هواء مدمجة وتصميم شبكي مانع للتوافق بشكل أفضل مع سيارتي GranTurismo وGranCabrio المحدثتين. في الداخل، تدعي Maserati أنه تم تجديد جميع “نقاط الاتصال بين السائق والسيارة”، على الرغم من أن العلامة التجارية لم تصدر أي صور داخلية لتوضيح التغييرات. وبدلاً من ذلك، تسلط المواد الصحفية الضوء على عجلة قيادة جديدة ذات شكل مثمّن وقضبان عند الساعة السادسة، وساعة رقمية معاد تصميمها مع إطار معدني وتغييرات في الوضع المنبثق، والتحول إلى أزرار اختيار الترو

س المادية الموجودة بين الشاشتين المركزيتين. تحت غطاء المحرك، تقوم Grecale بإسقاط محركها الأساسي رباعي الأسطوانات في الولايات المتحدة لـ 2027، مما يجعل محرك التوربو المزدوج V6 بقوة 385 حصانًا هو مجموعة نقل الحركة الجديدة للمبتدئين. يعود طراز Folgore الكهربائي بنطاق أقصى محسّن قليلاً يبلغ 268 ميلاً، ارتفاعًا من 239 ميلًا في طراز 2026، مع اختلاف مكاسب الكفاءة حسب حجم العجلة – بدءًا من ستة أميال إضافية على عجلات مقاس 20 بوصة إلى 33 ميلًا على عجلات مقاس 21 بوصة. لا يزال طراز Trofeo يصل إلى 60 mph خلال 3.6 ثانية، وهو رقم يبدو أن Maserati حريص على تذكير المشترين به. تحذو سيارتي جران توريزمو كوبيه وجران كابريو المكشوفة حذوها مع إعادة تصميم مماثلة للواجهة الأمامية، بما في ذلك عدسات الضوء الخلفي المنقحة. يؤكد Maserati على أن كلا الطرازين “يتطوران في المجالات التي تؤثر بشكل أكبر على الشعور خلف عجلة القيادة”، وهو ما يُترجم إلى محركات وناقلات حركة مُعاد ضبطها ونظام عادم جديد لنماذج الاحتراق الداخلي لتعزيز صوتها المميز. ينتج محرك V6 الأساسي في ه

ذه الطرازات الآن 483 حصانًا، بينما يتلقى طراز Trofeo زيادة قدرها 20 حصانًا إلى 582 حصانًا. ينتج طراز Folgore ذو المحرك الثلاثي من الدرجة الأولى قوة 751 حصانًا ويقال إنه يقدم نطاقًا “يزيد عن 250 ميلاً”، على الرغم من أن وكالة حماية البيئة لم تؤكد الأرقام الرسمية بعد. تتضمن التحديثات الداخلية في جميع الطرازات الثلاثة نفس عجلة القيادة المثمنة، وأزرار اختيار التروس الفعلية، وساعة رقمية محدثة – الآن مع إطار معدني ووظيفة منبثقة لتغيير الوضع. تم أيضًا تحديث رسومات العرض الإضافية، على الرغم من أن Maserati لم يصدر بعد أي صور للمقصورة لعرض هذه التغييرات. لم يتم الكشف عن أسعار طرازات 2027، لكن طرازي GranTurismo وGranCabrio يطلبان بالفعل مبالغ مكونة من ستة أرقام، ومن المحتمل أن تدفع السيارة المكشوفة ما يزيد عن 200 ألف دولار. ما إذا كانت هذه التحسينات الطفيفة ستكون كافية لعكس انخفاض مبيعات Maserati الأخير يظل سؤالًا مفتوحًا، خاصة مع استمرار العلامة التجارية في الاعتماد بشكل كبير على برامج التخصيص ذات الهامش المرتفع مثل Fuoriserie لزيادة الربحية.