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Desde fanáticos del Miata que agitan patos de goma hasta fanáticos de Tesla dispuestos a defender cada tweet de Elon Musk, el mundo del automóvil está lleno de cultos, algunos ruidosos, otros silenciosos, pero todos inequívocamente devotos.
La última encuesta informal sobre el hilo QOTD de Jalopnik reveló un grupo variopinto de automóviles que han trascendido la mera propiedad para convertirse en movimientos de estilo de vida.
El Mazda MX-5 Miata, por supuesto, se encuentra en la cima de la jerarquía de culto; sus fanáticos tratan al roadster como una religión secular, con reuniones, modificaciones y una creencia inquebrantable en su encanto indestructible.
Los propietarios de Jeep Wrangler forman otra tribu muy unida, intercambian patitos de goma como si fueran símbolos sagrados y tratan los estacionamientos como campos de pruebas todoterreno, incluso si la mayoría nunca sale de la acera.
Mientras tanto, la base de fans de Tesla opera como un movimiento político, defendiendo cada movimiento de la marca con fervor religioso a pesar de las largas listas de quejas sobre la calidad de construcción, los controles y los materiales cuestionables.
Los entusiastas de Chevrolet Corvette, a menudo vistos con zapatillas New Balance y pantalones cortos vaqueros a juego, se reúnen en los estacionamientos como una sociedad secreta de jubilados.
Los fanáticos del Subaru WRX STI, o “Scoobies”, abrazan la disonancia cognitiva con orgullo, insistiendo en que las juntas de sus cabezas son a prueba de balas e ignorando el resto de las peculiaridades del auto.
El Buick Grand National tiene su propio culto de puristas que creen que el modelo 1982 perfeccionó el automóvil: al diablo con CarPlay.
Luego está el Chrysler PT Cruiser, un automóvil tan polarizador que es amado por todas las razones equivocadas, cuyos propietarios lo modifican y coleccionan como si fueran artefactos raros.
Incluso marcas desaparecidas como Saab y MG tienen seguidores dedicados, cuyos propietarios recuerdan sus vehículos lentos, resistentes o simplemente extraños.
En el extranjero, el SEAT Ibiza con motor diésel en Portugal se ha convertido en un símbolo de la cultura del carbón rodante, donde los propietarios llevan los motores a niveles de potencia absurdos mientras cubren de hollín la parte trasera de sus automóviles.
Ya sea el encanto nostálgico de los roadsters clásicos, la lealtad tribal de los todoterreno o la pura terquedad de los entusiastas que defienden las máquinas defectuosas, estos autos demuestran que los seguidores de culto no se tratan solo de rendimiento: se trata de identidad.
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Source: Jalopnik (Auto Culture & Tuning) (jalopnik.com)