Testarea compresiei vs testarea scurgerilor: care este diferența?

Două teste simple pot dezvălui dacă componentele interne ale motorului sunt încă etanșate corect – și dacă este timpul pentru o reconstrucție. Testarea compresiei este modalitatea rapidă și murdară de a verifica presiunea cilindrului.

Trageți bujiile, introduceți un manometru în fiecare cilindru, dezactivați pompa de combustibil și porniți motorul. Manometrul urcă la o presiune de vârf (în jur de 130 PSI este ideal) și comparați citirile între cilindri.

Ar trebui să se afle cu toții la 10% unul de celălalt; orice lucru mai jos indică inele uzate, o garnitură de cap cu scurgeri sau un tren de supape obosit. Precizia depinde de o baterie sănătoasă, de pornire rece și de densitatea constantă a aerului – altfel cifrele pot minți.

Este rapid, ieftin și oferă o primă citire solidă despre starea motorului, dar nu vă va spune exact unde este scurgerea. Pentru asta, aveți nevoie de un test de scurgere.

Această metodă folosește aerul de magazin pentru a presuriza un cilindru în punctul mort superior și măsoară cât de multă presiune se scurge. Un tester de scurgeri arată procentul de pierdere de aer: sub 5% este excelent, 10% este acceptabil, 15% este limită, iar 20% sau mai mult înseamnă o muncă importantă înainte.

Deși este nevoie de mai mult echipament și pregătire, testul de scurgere vă permite să ascultați dacă aerul scapă la admisie, evacuare sau chiar bule din lichidul de răcire – indicând dacă problema sunt inele, supape sau o garnitură de cap suflată. Ambele teste merită executate dacă cumpărați o mașină uzată, urmăriți o rată de aprindere sau pur și simplu mențineți în viață un motor vechi.

Testarea compresiei este primul pas mai ușor; testarea scurgerii este scufundarea mai adâncă care prinde ceea ce ratează indicatorul mai simplu.