هذا “بارن فيند” هو واحد من اثنين فقط من دودج تشارجر 1972 بمحرك 440 سكس باك

في عالم السيارات القديمة، لا ينبغي أبداً الحكم على سيارة من مظهرها الخارجي، وهذا ينطبق تماماً على هذا “بارن فيند” من طراز 1972 دودج تشارجر. فبالرغم من مظهره المترهل والمهمل، يخفي هذا السيارة واحدة من أندر النسخ في الوجود: إنها واحدة من اثنين فقط من طراز دودج تشارجر 1972 التي تم تصنيعها بمحرك 440 سكس باك V8 من المصنع. كان محرك 440 سكس باك، الذي يتميز بثلاثة كاربوراتيرات هوللي ثنائية البرميل، متاحاً في الأصل لنماذج 1971، لكن شركة كرايسلر كانت قد خططت لتقديمه أيضاً في طرازي تشارجر راليه وبليموث رود رنر جي تي إكس لعام 1972، وفقاً لمستندات الموزعين التي ظهرت في فيديو قناة “أوتو أركيولوجي” على يوتيوب. ومع ذلك، وفي أواخر أكتوبر 1971، تراجعت كرايسلر عن قرارها وألغت خيار محرك 440 سكس باك بسبب “صعوبات في التحكم بالانبعاثات”، وفقاً لرسالة موجهة للموزعين عرضت في الفيديو. استمر كل من محركي 440 و440 ماغنوم في الإنتاج، لكن نافذة الطلبات لعام 1972 كانت مفتوحة لفترة وجيزة قبل صدور هذا القرار، مما سمح لسبعة أشخاص على الأكثر بالحصول على خيار محرك 440 سكس باك قبل إغلاق الباب تماماً. السيارة الظاهرة في الفيديو هي واحدة من اثنين فقط من سيارات تشارجر 1972 بمحرك سكس باك التي تم توثيق وجودها حتى اليوم. لم تكن هذه السيارة في الأصل بحالة جيدة، فقد كانت مملوكة لمدير تنفيذي في كرايسلر، مما يثير التساؤل عما إذا كان هذا المدير كان على علم مسبق بإلغاء خيار المحرك وقام بطلبه قبل فوات الأوان. بعد ذلك، بيعت السيارة من ساحة تأجير كرايسلر وتم تحويلها على الفور إلى سيارة سباق دون أي اهتمام أو حتى معرفة بقيمتها النادرة. اختفى المحرك الأصلي الذي جعل هذه السيارة فريدة من نوعها منذ زمن طويل، وتعرض هيكل السيارة للإهمال وسوء الاستخدام في سباقات الدرجات طوال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. ثم قام المالك بتخزينها في مرآب، وبقيت هناك منذ ذلك الحين. لم تكن السيارة مفقودة حقاً، فقد تم ذكرها في عدد مايو 2009 من مجلة “Mopar Collector’s Guide”، ثم كتب ريان برت من قناة “أوتو أركيولوجي” عن نفس السيارة في مقال نشر في نوفمبر 2015 لمجلة “Mopar Connection”. ظلت السيارة مدفونة تحت صناديق في نفس المرآب طوال هذه السنوات. وأخيراً، قررت العائلة التخلي عن السيارة لصالح مالك جديد، الذي أرسلها فوراً إلى ورشة ترميم كاملة لاستعادتها إلى مجدها السابق. سيتم ترميمها وفقاً لتكوينها الأصلي، قبل أن يتم تفكيكها وتحويلها إلى سيارة سباق، بما في ذلك إعادة محرك 440 سكس باك إلى مكانته تحت الغطاء للمرة الأولى منذ أكثر من 40 عاماً، عندما تم تخزينها بدون محرك على الإطلاق.