GM хоче, щоб ваш припаркований EV живив мережу, але установка коштує 20 000 доларів

General Motors пропонує сміливий план перетворити припарковані електромобілі в Америці на рухомі електростанції для національної електромережі, але заковика дуже велика: лише необхідне обладнання для двонаправленої зарядки коштує близько 20 000 доларів. У відкритому листі до комунальних компаній і енергетичних політиків віце-президент GM Energy Вейд Шеффер стверджував, що існуючий парк країни з понад 250 000 двонаправлених електромобілів, включаючи моделі Chevrolet, Cadillac і GMC, може накопичувати достатньо енергії для живлення приблизно 120 000 будинків протягом приблизно тиждень. Ідея полягає в тому, щоб використовувати технологію транспортного засобу до мережі (V2G), щоб електромобілі могли повертати електроенергію в мережу під час пікового попиту або дефіциту постачання, створюючи новий потік доходу для власників, одночасно зменшуючи навантаження на комунальні служби. Концепція не нова — двонаправлене заряджання вже використовувалося для забезпечення роботи будинків під час відключень, але GM хоче розширити його для підтримки локальних мереж по всій країні. Однак обладнання, необхідне для двонаправленої зарядки, недешеве. Wired повідомляє, що лише необхідне двонаправлене зарядне обладнання коштує приблизно 20 000 доларів США до встановлення, що збільшує точку беззбитковості для власників приблизно до п’яти років. Масштабування технології стикається з ще однією серйозною перешкодою: комунальні компанії діють за дуже різними правилами в різних штатах, а це означає, що широке впровадження потребуватиме співпраці з тисячами організацій. GM вже співпрацює з Pacific Gas і електричний у Каліфорнії та DTE Energy у Мічигані, але національне впровадження залишається віддаленою перспективою. Крім вартості та нормативної складності, власники електромобілів мають ще одну проблему: справність акумулятора. Хоча GM у своєму листі не розглядав довгостроковий вплив регулярної розрядки акумуляторів електромобілів для підтримки мережі, він обов’язково стане ключовою темою для розмови з розширенням програм V2G. Наразі бачення GM є радше бажаним, ніж оперативним, але враховуючи зростаючий тиск на електромережі Америки через екстремальні погодні умови, зростання попиту на енергію та розширення інфраструктури штучного інтелекту, ідея виконання електромобілів додаткової роботи, поки власники сплять, може стати реальністю раніше, ніж очікувалося.