GM иска вашият паркиран EV да захранва мрежата, но настройката струва $20 000

General Motors представя смел план да превърне американските паркирани електрически превозни средства в подвижни електроцентрали за националната мрежа, но уловката е голяма: само необходимият хардуер за двупосочно зареждане струва около 20 000 долара. В отворено писмо до компаниите за комунални услуги и енергийните политици, вицепрезидентът на GM Energy Уейд Шефър твърди, че съществуващият национален флот от над 250 000 двупосочни електромобила – обхващащи модели Chevrolet, Cadillac и GMC – може колективно да съхранява достатъчно енергия за захранване на приблизително 120 000 домове за до седмица. Идеята е да се използва технологията превозно средство към мрежата (V2G), така че електромобилите да могат да подават електричество обратно в мрежата по време на пиково търсене или недостиг на доставки, създавайки нов поток от приходи за собствениците, като същевременно облекчава напрежението върху комуналните услуги. Концепцията не е нова – двупосочното зареждане вече е използвано, за да поддържат домовете работещи по време на спиране на тока – но GM иска да я увеличи, за да поддържа местни мрежи в цялата страна. Хардуерът, необходим за двупосочно зареждане обаче, не е евтин. Wired съобщава, че само необходимото оборудване за двупосочно зареждане струва около 20 000 долара преди инсталацията, което повишава точката на рентабилност за собствениците до около пет години. Мащабирането на технологията е изправено пред друго голямо препятствие: компаниите за комунални услуги работят при изключително различни разпоредби в различните държави, което означава, че широкото приемане ще изисква сътрудничество от хиляди организации. GM вече си сътрудничи с Pacific Gas and Electric в Калифорния и DTE Energy в Мичиган, но националното внедряване остава далечна перспектива. Освен разходите и регулаторната сложност, собствениците на електромобили имат и друга грижа: здравето на батерията. Въпреки че GM не обърна внимание на дългосрочното въздействие на редовното разреждане на EV батерии за поддържане на мрежата в своето писмо, то със сигурност ще се превърне в ключова тема за разговор с разширяването на V2G програмите. Засега визията на GM е по-амбициозна, отколкото оперативна, но с електрическите мрежи на Америка под нарастващ натиск от екстремни метеорологични условия, нарастващо търсене на енергия и разширяване на AI инфраструктурата, идеята електромобилите да вършат втора работа, докато собствениците спят, може да стане реалност по-рано от очакваното.