Lo que realmente hace el interruptor “divisor de potencia” en la cabina de un semirremolque en ambos ejes motrices

El interruptor “divisor de potencia” en la cabina de un semirremolque es uno de esos controles que parece misterioso para los de afuera, pero que es fundamental para la tracción en condiciones resbaladizas o irregulares. Oficialmente conocido como diferencial entre ejes, funciona como un diferencial central con bloqueo en un SUV 4×4, pero en lugar de dividir la potencia entre los ejes delantero y trasero, administra los dos ejes motrices traseros en un semirremolque de eje tándem. Esto permite que los ejes motrices delantero y trasero funcionen de forma independiente en condiciones normales, distribuyendo el torque según sea necesario.

Cuando está bloqueado, el divisor de potencia fuerza a ambos ejes motrices a girar al unísono, mejorando el agarre en nieve, hielo, barro, grava o terrenos irregulares como muelles o sitios de construcción. En los camiones de triple tracción, el sistema se vuelve más complejo y distribuye la potencia entre tres ejes traseros motrices. Muchos camiones también incluyen diferenciales de bloqueo adicionales (bloqueos cruzados) para cada eje motriz, lo que mejora aún más la tracción.

Sin embargo, activar múltiples bloqueos del diferencial aumenta la tensión en la transmisión y hace que sea más difícil girar la camioneta, por lo que solo deben usarse cuando sea necesario. Es mejor activar el divisor de potencia antes de que se pierda la tracción, actuando como medida preventiva. Antes de accionar el interruptor divisor de potencia, el camión debe estar parado o viajando por debajo de 25 mph en línea recta.

El proceso se asemeja a bloquear un diferencial manual en un 4×4: levante el acelerador, active el interruptor y espere un momento para activarlo. Evite activar el divisor de potencia mientras las ruedas estén girando. El estado del sistema generalmente se indica mediante una luz en el tablero o una alerta del grupo de instrumentos.

Una vez bloqueado, mantenga movimientos suaves del acelerador y mantenga la velocidad por debajo de 25 mph para evitar daños. Para desactivarlo, reduzca la velocidad, levante el acelerador, mueva el interruptor y reanude la aceleración. Si bien el principio básico es consistente, el funcionamiento exacto puede variar según el fabricante, por lo que los conductores deben consultar el manual del vehículo o buscar orientación en un concesionario si no están seguros.