Руф делает ставку на новую оппозитную восьмерку с двойным турбонаддувом мощностью 1000 л.с.

Немецкий тюнинг-ателье Ruf только что бросил вызов новому огнедышащему оппозитному восьмицилиндровому двигателю, который преодолевает барьер в 1000 лошадиных сил – без единого гибридного ассистента или электрического турбонаддува. Новый Boxer 8 представляет собой восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, развивающий мощность более 1000 лошадиных сил и 738 фунт-фут крутящего момента, работающий в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Всё верно: никакого двойного сцепления, никаких подрулевых переключателей, только правильный переключатель и возможность грести самостоятельно. Прототип уже работает на удлиненном шасси Ruf CTR3, получившем название Erprober, или «Тестер», и, вероятно, станет сердцем будущего гиперкара CTR4.

Руф не раскрыл внутренние характеристики, но архитектура двигателя подозрительно похожа на легендарный Mezger V8 от Porsche с двумя дополнительными цилиндрами, что позволяет предположить, что заявленная мощность и пуленепробиваемая надежность вполне правдоподобны. Прототип Erprober динамично дебютирует на забеге суперкаров на Фестивале скорости в Гудвуде под управлением каскадера Таннера Фауста. Алоис Руф назвал Boxer 8 определяющим моментом для компании, заявив, что пришло время написать новую главу в истории автомобилестроения. Это не первое восьмицилиндровое родео Руфа — 2010 RGT-8 оснащался безнаддувным 4,5-литровым двигателем BMW V8, настроенным на 550 лошадиных сил, что позволило зверю на базе 911 поколения 997 превзойти 200 mph.

Но новая плоская восьмерка представляет собой дизайн с чистого листа, свидетельствующий о стремлении Руфа к полной независимости от платформ-доноров. Компания потратила последние 15 лет на разработку собственных монококов и двигателей из углеродных композитов, оставив оппозитные шестерки на базе Porsche и BMW V8s в стороне. В то время как Porsche заигрывал с оппозитной восьмеркой для потенциального суперкара на базе 2019, слухи предполагали, что его мощность составит всего 600 лошадиных сил, что далеко от цели Руфа в 1000 с лишним лошадиных сил. Ожидайте, что CTR4 будет стремиться к наследию максимальной скорости Руфа, с шепотом о цели в 300 миль в час.

А до тех пор прототип Erprober будет с ревом взбираться на холм Гудвуда, давая толпе почувствовать, что будет дальше, и шанс услышать, как поет баритон-бемоль-восьмерка лично.