Porsche admite că primul său EV, Taycan, a sosit „prea devreme”

Porsche CEO Michael Leiters a recunoscut că momentul lansării primei mașini electrice a mărcii, Taycan, a fost prematur. Vorbind la un panel organizat de revista germană Auto Motor und Sport, Leiters a reflectat că Porsche ar fi putut să fi fost „prea rapid pentru a îmbrățișa mobilitatea electrică”, sugerând că piața nu era pregătită pentru Taycan când a debutat la sfârșitul lui 2019. Taycan a fost prezentat în avanpremieră de conceptul Mission E în 2015 la Salonul Auto de la Frankfurt, versiunea de producție sosind patru ani mai târziu la același eveniment. În ciuda statutului autoproclamat al lui Porsche de „pionier în mobilitatea electrică”, vânzările Taycan au avut probleme în ultimii ani. Sedanul electric al mărcii a înregistrat o scădere a livrărilor cu 19% în primul trimestru al 2025, la doar 3.420 de unități, continuând o tendință descendentă care a persistat de la 2022. Macanul electric, dimpotrivă, s-a descurcat mai bine, cu 8.079 de unități livrate în primele trei luni de 2025, deși Macanul pe benzină rămâne mai popular la 10.130 de unități – în ciuda faptului că nu a mai fost vândut în Europa de la mijlocul 2024 din cauza nerespectării unei reglementări UE de securitate cibernetică. Porsche își dublează strategia EV, cu versiuni electrice ale Boxster și Cayman încă planificate, iar trenurile de propulsie hibride rămânând o parte esențială a gamei sale. SUV-ul cu trei rânduri al mărcii, programat să se așeze deasupra lui Cayenne, va fi lansat mai întâi cu opțiuni de combustie și hibrid, deși variantele EV fac încă parte din foaia de parcurs. Leiters a confirmat, de asemenea, că motoarele pe benzină și hibrizii vor rămâne în producție în viitorul apropiat, duoul de mașini sport Panamera, Cayenne și 718 păstrând toate sistemele de propulsie cu combustie internă sau hibride până în anii 2030. 911 va continua cu tehnologia hibridă, dar Porsche a exclus o versiune completă EV, optând în schimb pentru motoarele cu ardere mai curată, pentru a îndeplini standardele de emisii mai stricte. Această schimbare marchează o abatere semnificativă față de ambițiile anterioare ale lui Porsche, care odată proiectate vehiculele electrice ar reprezenta peste 80% din vânzările sale anuale până la sfârșitul deceniului. În 2024, vehiculele pur electrice au reprezentat doar 22,2% din vânzările totale ale Porsche, ceea ce a determinat marca să abandoneze această țintă agresivă. Traiectoria de vânzări a lui Taycan reflectă provocări mai largi de pe piața vehiculelor electrice, unde cererea consumatorilor nu s-a egalat cu optimismul timpuriu al lui Porsche.