🔔 Citește-ne pe Telegram — nu rata cele mai noi știri auto → t.me/motorhub_ro
Conducerea de inginerie și design a Tesla — inginerul-șef Lars Moravy și șeful designului Franz von Holzhausen — au prezentat în sfârșit specificațiile noului Roadster într-un video de aproape o oră publicat de Top Gear, după un eveniment de debut care a dezvăluit puține date concrete. Verdictul: mașina va intra în producție în Texas în 2028, iar conceptul din 2017 nu mai este viabil.
Roadster se bazează pe o șasiu complet nou, personalizat, ce combină aluminiul și fibra de carbon, cu directionare și frânare wireless care folosesc discuri ceramice din carbon. Pachetul său de baterii pe înaltă tensiune este evaluat între 800 și 1.000 de volți și folosește celule litiu-ion pe bază de nichel dezvoltate special pentru acest model. Tesla nu a dezvăluit capacitatea energetică, dar a afirmat că condusul normal oferă aproximativ 310 până la 320 de mile la o încărcare completă — o scădere semnificativă față de cei 620 de mile promiși atunci când al doilea generație Roadster a fost prezentat inițial în 2017. Mașina este clar adresată utilizării pe pistă, mai degrabă decât turismului pe distanțe lungi.
Încărcarea este unde Roadster face cea mai îndrăzneață afirmație: este cea mai rapidă încărcare a unei baterii Tesla până acum, acceptând până la 500 kW de la un V4 Supercharger și livrând o putere maximă de 1.000 kW. Încărcarea de la 15% la 85% ar dura aproximativ 10 minute, cu portul de încărcare ascuns în spatele aripioarei posterioare.
Vor fi oferite patru variante, toate cu tracțiune spate exclusiv, cu o pereche de motoare electrice care permit vectorizarea cuplului. Varianta cea mai ușoară cântărește aproximativ 3.700 de lire (1.700 de kilograme). Modelul de bază produce peste 1.073 cai putere (800+ kW) și 885 lb-ft cuplu, în timp ce variantele mai puternice se pretind a depăși 1.341 CP (1.000 kW) și 1.032 lb-ft. Viteza maximă este în prezent de 214 mile pe oră, cu un țintă de 330 mph.
În ciuda numelui, Roadster nu este un roadster tradițional. Partea superioară din sticlă a ușilor cu aripi de fluture poate fi scoasă pentru a crea un T-top, similar cu a treia generație Chevrolet Corvette. Alerodinamica activă este peste tot: ventile active cu două moduri în spate pot împinge mașina în jos pentru a crește forța de coborâre sau pot crea un efect venturi trăgând aerul din față spre spate. Ventilatoarele sunt telescopice și se pot mișca în sus și în jos pentru a evita deșeurile de pe drum.
Roadster este un model cu două locuri și cu portbagaj, dar pe versiunea Thrust, portbagajul găzduiește un rezervor de aer presurizat de 200 de litri care evacuează aer comprimat prin țevi de lungime egală. În prezent, umplerea rezervorului durează între două și șase ore printr-un sistem de azot sub presiune înaltă, deși Tesla dezvoltă o configurație îmbunătățită care ar putea reduce timpul de umplere la sub 30 de minute. O singură sarcină durează aproximativ cinci până la șase secunde și permite accelerarea de la zero la 60 mph în mai puțin de un secund.
Nu a fost specificat niciun preț în materialul sursă.
📱 Urmărește canalul nostru Telegram pentru noutăți zilnice
Sursă: InsideEVs