De ce termenul „roadster” este atât de greu de definit

Cuvântul „roadster” este unul dintre acei termeni auto care refuză să stea pe loc. Originile sale datează de la începutul secolului al XIX-lea, când descria un cal crescut mai degrabă pentru plăcere de călărie decât pentru muncă. Până la sfârșitul anilor 1800, termenul s-a schimbat pentru a descrie trăsurile ușoare, cu două locuri, adesea cu vârful deschis și trase de un singur cal. Când au sosit mașinile, eticheta s-a lipit, transformându-se într-un captivant pentru mașinile mici, cu două locuri.

Până la începutul secolului al XX-lea, roadster-urile au evoluat în mașini sport agile, deschise, concepute pentru entuziaștii care tânjeau o conexiune brută și nefiltrată cu șosea. Aceste mașini au fost dezbrăcate, adesea fără geamuri laterale, și construite mai degrabă pentru plăcerea de a conduce decât practic. Din punct de vedere istoric, termeni precum „păianjen” sau „barchetta” au fost folosiți în mod interschimbabil, în special pentru mașinile destinate conducerii sportive competitive. Exemplele timpurii precum 1910 Mercer Raceabout și 1912 Stutz Bear Cat au întruchipat acest spirit, în timp ce conversiile aftermarket – precum cele oferite pentru Ford Model A și Model T – au transformat mașinile de zi cu zi în roadster-uri pregătite pentru curse.

Acestea au fost mașinile originale de pe pistă: conduceți la circuit, cursați și conduceți acasă. De-a lungul deceniilor, definiția unui roadster s-a extins și s-a estompat. Până în anii 1950, termenul s-a extins pentru a include orice vehicul cu două locuri deschis, chiar dacă păstra geamurile laterale sau o structură fixă ​​a acoperișului. Astăzi, termenul este adesea aplicat greșit mașinilor care seamănă puțin cu conceptul original.

Boxster de la Porsche, MGB și Viper de la Dodge sunt toate copii afiș pentru roadster modern, dar eticheta a fost, de asemenea, plasată pe decapotabile cu patru locuri de mărci precum Porsche, Morgan și Mercedes-Benz. Tesla a făcut un pas mai departe, tachinând un roadster de a doua generație în 2017, care era un coupe cu patru locuri cu un acoperiș targa detașabil – deși nu a ajuns niciodată în producție. Confuzia provine din deriva colocvială a termenului. Strict vorbind, un roadster ar trebui să fie o mașină ușoară, deschisă cu două locuri, cu un acoperiș detașabil și un confort minim.

Dar, în practică, eticheta a devenit un cuvânt la modă de marketing, aplicat la orice, de la două locuri până la decapotabile cu patru uși. Singura mașină care încă se agață cel mai aproape de spiritul original este Mazda MX-5 Miata, o interpretare modernă a etosului clasic roadster. Pe măsură ce peisajul auto evoluează, identitatea lui roadster rămâne la fel de fluidă ca întotdeauna, o relicvă a unei epoci trecute care refuză să fie fixată.