Aceste 5 biciclete de turism se pot agăța cu bicicletele sport – Iată defalcarea

Bicicletele sport se simt imbatabile pe drumurile întortocheate, dar motocicletele moderne de turism au redus diferența datorită tehnologiei de ultimă oră. Electronica avansată, reglarea suspensiei și aderența anvelopelor înseamnă că baggerii și sportivii de astăzi se pot grăbi la fel de repede ca și concurenții dedicați – fără ergonomia care zdrobește încheietura mâinii. În timp ce greutatea și aerodinamica favorizează în continuare bicicletele sport pur, diferența se micșorează rapid. Chiar și cele mai grele platforme de turism, cum ar fi Tracer 9 de la Yamaha sau Gold Wing de la Honda, apar acum în zilele de circuit, demonstrând că confortul și viteza nu se exclud reciproc. Gold Wing Tour, de exemplu, include un flat-6 de 1,8 litri cu 125 lb-ft de cuplu, trăgând puternic din colțuri, în ciuda greutății sale de 845 de lire. Principala sa limitare? Distanța la unghiul de înclinare — așteptați-vă la zgarieturi și capacele motorului când sunt împinse cu putere. Pentru călăreții care doresc o cale de mijloc – pricepere pe drumuri întortocheate fără a sacrifica confortul pe distanțe lungi – iată cinci opțiuni remarcabile.

Kawasaki Ninja H2 SX SE: Acesta nu este doar un sport-tourer; este o fiară supraalimentată. Kawasaki 998cc cu patru în linie, împrumutat de la superbike-ul H2R, furnizează peste 200 de cai putere într-un pachet mai vertical, mai ușor de condus. Rezultatul? O bicicletă care zboară în linii drepte (limitată electronic la 186 mph, dar capabilă de 200+), parcurge un sfert de milă de 10,04 secunde la 144 mph și atinge 0–60 mph în 3,0 secunde — totul în timp ce cântărește aproximativ 600 de lire sterline. Îmbătrânește cu grație, dar încă include ajutoare de înaltă tehnologie, cum ar fi controlul adaptiv al vitezei de croazieră, chiar dacă nu are Apple CarPlay. Eticheta de preț? Peste 30.000 USD.

Harley-Davidson CVO Road Glide ST: Pentru cicliștii care urmăresc stilul american V-twin fără a sacrifica manierele pe pistă, Harley CVO Road Glide ST oferă rezultate. La 838 de lire sterline, nu are o greutate pana, dar motorul său Milwaukee-Eight eliberează 145 lb-ft de cuplu, lansând curbe dure cu anvelope Dunlop lipicioase și accente din fibră de carbon. Cu suspensie complet reglabilă și un unghi de înclinare de 31 de grade, nu este o mașină care să tragă genunchiul, dar tot va rupe un sfert de milă la mijlocul anilor 11. Viteza maximă este guvernată de 120 mph, deși necipată, probabil că ar putea merge mai departe. Cu un preț de 45.000 USD, este o bicicletă halo construită atât pentru croazieră pe bulevard, cât și pentru emoții pe pistă.

Triumph Rocket 3 Storm GT: Nu lăsați motorul său de 2,5 litri cu trei cilindri să vă păcălească – aceasta nu este doar o bicicletă musculară cu parbriz. Rocket 3 GT schimbă agresivitatea brută pentru confortul de turism, datorită comenzilor intermediare, unui scaun de pluș și a sacoanelor opționale. Cu 179.5 HP și 166 lb-ft la robinet, nu este deloc lent, cântărind 705 de lire sterline. Va rula un sfert de milă de 10 secunde și va atinge 0–60 mph în 2,7 secunde, ceea ce o face una dintre cele mai rapide biciclete mari de pe drum. Anvelopa spate groasă asigură că aderența se potrivește cu puterea sa, deși întoarcerea rapidă necesită exersare.

BMW M 1000 XR: M 1000 XR de la BMW este, în esență, o superbă motocicletă crescută în curse pe pilonii de aventură. Împărtășind motorul, șasiul și componentele electronice cu M 1000 RR, această bicicletă îmbină o manevrabilitate ascuțită cu confortul pe distanțe lungi. Deși specificațiile exacte nu sunt detaliate aici, este clar că aceasta este o mașină construită pentru cicliști care refuză să facă compromisuri, fie pe șosea, fie pe pistă.

Yamaha Tracer 9: Yamaha’s Tracer 9 este posterul pentru sport-touring modern. Ușoară, agilă și plină de electronice, se simte la fel de bine într-o alergare pe canion sau într-o croazieră cross-country. Deși articolul nu se scufundă în specificațiile sale, reputația sa pentru echilibrarea vitezei și confortului îl face o alegere de preferat pentru călăreții care le doresc pe ambele.

La pachet? Bicicletele de turism au evoluat în mașini de performanță. S-ar putea să nu depășească niciodată o bicicletă sport de clasă litri în linie dreaptă, dar cei mai buni dintre ei pot ține acum pasul în viraje – și aceasta este o victorie pentru cicliști care prețuiesc atât viteza, cât și sănătatea mentală.