2026 Maserati Grecale Trofeo: Armăsarul italian al lui Jersey Turnpike

2026 Maserati Grecale Trofeo este un crossover care poartă pe mânecă strălucirea sa italiană – steaguri tricolore, note de evacuare exagerate și un nume care strigă „Mamma mia!” mai tare decât cina de duminică a Nonnei.

Nu este pentru toată lumea și, cu siguranță, nu este ieftin pentru ceea ce oferă, dar dacă vă asumați drama, Trofeo oferă o experiență de condus la fel de polarizantă ca și New Jersey.

Maserati ne-a împrumutat un Trofeo pentru o săptămână și l-am trecut prin stoarcere — de la drumurile întortocheate până la Turnpike sufocat de zăpadă — cu rezultate mixte. În centrul Trofeo se află Maserati V6 cu dublu turbocompresor Nettuno de 3,0 litri, un motor comun cu supercarurile GranTurismo și MC20. În acest crossover, eliberează 523 de cai putere și 457 lire-picior de cuplu, transmis printr-o automată ZF cu opt trepte și un diferențial electronic cu alunecare limitată către toate cele patru roți.

Crossover-ul de 4.650 de lire îl lovește pe 60 mph în 3,6 secunde, conform Maserati – mai mult decât suficient pentru a-l stânjeni pe Vinny de la compania de pavaj de alături.

Trucul de petrecere al lui Trofeo este direcția sa, care este la fel de ușoară și precisă ca cojile umplute ale unei mame. În modul Corsa, direcția se întărește, suspensia se rigidizează, iar nota de evacuare se transformă într-o simfonie a agresiunii italiene.

Dar reveniți la setări mai blânde, iar Trofeo devine un șofer zilnic surprinzător de competent, cu scaune reglabile în 14 direcții, care sunt confortabile, dar susțin.

Suita de asistență pentru șofer, care include asistență adaptivă pentru croazieră și menținerea benzii de circulație (cu centrare opțională a benzii de nivel 2), este suficient de solidă pentru o navetă din județul Bergen la Manhattan, deși va trebui să țineți un deget pe volan.

Unde se poticnește Trofeo este în zăpadă. În ciuda modului off-road și a suspensiei reglabile pe înălțime, anvelopele pentru toate anotimpurile Bridgestone Potenza și sistemul AWD puternic orientat spre spate au transformat o furtună de zăpadă de 30 de inchi într-un coșmar alb.

Interiorul este o geantă mixtă: piele italiană bogată și materiale moale la atingere abundă, dar există prea mult plastic negru pian și piese Stellantis partajate pentru puriști.

Farmecul lui Trofeo este de netăgăduit – este zgomotos, neclintit și fără scuze italian – dar este și o mașină care cere să-i treci cu vederea ciudateniile.

Dacă ești genul de șofer care vede un crossover de 523 CP ca o necesitate zilnică, Trofeo ar putea fi pur și simplu genul tău de haos.