Електромоторът Quark 2.0 на GAC с 99.03% ефективност спечели първа награда в Китай

Електромобілі: 99,03% ефективний загін Quark 2.0 від GAC завоював першу премію на китайських інженерних нагородах 2026 року. Читати 3 хв. 3 листопада 2026 р., 7:30 за центральноєвропейським часом. Розбивка компонентів двигуна Quark 2.0: 1-мм карбонова втулка ротора (ліворуч) поєднується зі статором із аморфного сплаву товщиною 0,025 мм для досягнення сертифікованої пікової ефективності 99,03%. Джерело: GAC. Розумійте ринок електромобілів Китаю. Сповіщення в реальному часі про вихід критично важливих даних щодо електромобілів. Усі важливі дані в одному місці. 2 000 000+ точок даних. Стати учасником. GAC Group розкрила додаткові технічні та виробничі деталі свого електропривода Quark Electric Drive 2.0 після того, як технологія завоювала Першу премію на Науково-технічній премії Китайського товариства автомобільних інженерів (China-SAE) 2026 року в Сучжоу 28 жовтня. Система поєднує статор із аморфного сплаву з карбоновою втулкою ротора, досягаючи сертифікованої CAERI пікової ефективності двигуна 99,03% та 94,184% ефективності за комплексних умов експлуатації CLTC. Нагорода відзначила проєкт Ключові технології та застосування високоефективних та високоенергоємних електричних приводах із аморфно-вуглецевого волокна для транспортних засобів на нових джерелах енергії, розроблений GAC та дев’ятьма іншими організаціями. Визнання відбулося поряд із системою безперервно-хвильової обмотки Nio 925V, яка також отримала Першу премію. Згідно з випробуваннями, сертифікованими Китайським дослідницьким інститутом автомобільної інженерії (CAERI), Quark 2.0 досягає пікової ефективності двигуна 99,03%. Його інтегрована 12-в-1 збірка електропривода фіксує ефективність 94,184% за умов експлуатації CLTC, тоді як щільність потужності досягає 17,29 кВт/кг. Двигун підтримує швидкість обертання до 30 000 об/хв. Ці показники базуються на попередньому виробничому досягненні GAC у серпні 2024 року, коли його дочірня компанія з виробництва силових агрегатів RuiPai Powertrain повідомила про ефективність 98,5% та щільність потужності 13 кВт/кг. Останні розкриття додають сертифіковані результати ефективності та виробничі деталі. Статор із аморфного сплаву використовує стрічки товщиною 25 мікронів. Quark 2.0 замінює звичайні ламінації статора з кремнистої сталі стрічками з аморфного м’якомагнітного сплаву товщиною 0,025 мм (25 мікронів). Їхня некристалічна атомна структура допомагає зменшити магнітні втрати, особливо на високих робочих частотах. GAC повідомляє про втрати в залізі сердечника статора 5,7 Вт/кг, що приблизно на 50% нижче, ніж ультратонка кремниста сталь, поряд із індукцією магнітного насичення 1,68 Тл. Обробка крихких стрічок у сердечники статора автомобільного класу вимагає спеціалізованого виробничого обладнання. GAC розробила автоматизовані системи композитної обробки, штампування та укладання, здатні обробляти стрічки шириною понад 240 мм. Одержувачі нагород тримають таблички на сцені на церемонії вручення Науково-технічної премії China-SAE 2026 року в Сучжоу. Джерело: China-SAE. Карбонова втулка ротора підтримує 30 000 об/хв. Ротор використовує 1-мм композитну втулку з вуглецевого волокна для стримування відцентрових сил на швидкостях до 30 000 об/хв. Порівняно з товстішою металевою утримувальною втулкою, тонша конструкція зменшує масу ротора та забезпечує менший магнітний повітряний зазор. GAC розкрила кілька виробничих заходів для вирішення питань склеювання, термостійкості та впливу охолоджувальних рідин. Плазмова активація поверхні металевого сердечника ротора збільшує міцність міжфазного зчеплення більш ніж на 40%, допомагаючи запобігти розділенню між металевими та карбоновими компонентами. Композит використовує спеціально розроблену смолу, розраховану на температури 180°C і міцність на розрив понад 90 МПа. Розроблена для застосування в двигунах з масляним охолодженням, що включають рідину для автоматичних трансмісій (ATF), смола підтримує коефіцієнт набрякання в масляному зануренні нижче 1,5%. Автоматизоване намотування також зберігає коливання натягу вуглецевої нитки в межах ±5% у послідовних шарах, допомагаючи підтримувати стабільне механічне навантаження навколо ротора. RuiPai націлена на річну виробничу потужність у 100 000 одиниць. Дочірня компанія GAC RuiPai Powertrain Technology виробляє Quark 2.0 у Гуанчжоу, де автоматизована виробнича лінія має річну потужність 100 000 одиниць. GAC заявляє, що технологія електропривода з аморфного сплаву та вуглеце

Добавете като предпочитан източник Aion GAC Препоръчано за вас Ray 7 на GAC Aion, наричан „Xiaomi SU7 на половин цена“, ще стартира на 12 ноември. Батерийното звено на GAC, Inpow, започва производство в новото си предприятие в Тайланд. GAC ще замени FAW в съвместното предприятие FAW Toyota за оптимизиране на операциите. Най-важните новини във вашата поща. Рекапитулации · по график Всичко необходимо в един имейл. Незабавни сигнали · в реално време Уведомете ме, когато статията бъде публикувана. 0 от 27 избрани теми Обединяване в един имейл на ден — вместо един имейл за всяка статия Последвайте ни за новини за електромобили Присъединете се към нашия Telegram Последвайте ни в Google News Коментари