GM запазва 70 цента от всеки долар за абонамент – само 4 цента при продажба на автомобил

General Motors преобърна сценария на своя бизнес модел, превръщайки софтуера и услугите в най-бързо развиващия се двигател за печалби, докато традиционните продажби на автомобили изостават. Според собствените данни на GM, неговият технологичен и абонаментен клон прибира приблизително 70 цента от всеки генериран долар – далеч надминавайки изключително тънките маржове, които производителите на автомобили обикновено печелят от продажбите на автомобили, където производителите често задържат само 4 до 10 цента на долар приходи. Промяната подчертава по-широкото насочване на индустрията към повтарящи се потоци от приходи, при които производителите на автомобили монетизират цифрови функции дълго след първоначалната продажба. Платформата за свързани услуги на GM, OnStar, някога прост бутон за спешни случаи за блокирани шофьори, се превърна в дойна крава, генерирайки около 800 милиона долара само през второто тримесечие и добавяйки абонати със стабилен клип. Super Cruise, технологията за шофиране със свободни ръце на компанията, е друг основен принос, като GM предвижда 850 000 абонати до края на 2026. Безплатният пробен период е от ключово значение за привличането на потребителите, но истинската печалба идва, когато те бъдат подтикнати да спечелят $39,99 на месец – ход, който подчертава психологическите пречки на умората от абонамента. GM не е сам в тази стратегия. Съперници като Tesla, Ford, Mercedes, Audi и BMW също преследват мечтата за повтарящи се приходи, използвайки базирани на софтуер надстройки и функции за свързване, които могат да бъдат активирани след покупката. За автомобилните производители това е бъдеще, в което месечната сметка продължава да тече дори след изплащане на заема за кола. Главният изпълнителен директор Мери Бара изясни: GM вижда „огромни лостове“ за растеж, като се стреми да намали зависимостта си от прословутите цикли на бум и спад в индустрията. Посланието е просто – продажбата на автомобили все още е основното събитие, но истинската златна мина се крие в малките, последователни плащания за технологии, без които шофьорите не могат (или не искат) да живеят.