Най-големият европейски производител на мотоциклети обвинен в продажба на нелегални машини

Европейският гигант KTM, най-големият производител на мотоциклети на континента, е обвинен в системна практика за продажба на нелегални мотоциклети. Според разследване на десет водещи европейски медии, включително Spiegel и Manager Magazin, KTM изпраща своите офроуд модели с ограничена мощност, за да бъдат регистрирани като пътнически. След като клиентът получи мотоциклета, дилърите възстановяват оригиналната мощност, като по този начин машините стават нелегални за движение по обществени пътища. Един от моделите, замесен в скандала, е KTM 350 EXC-F. В стандартна версия 350-кубиковият едноцилиндров двигател развива 51 к.с. и е предназначен само за писта и състезания. За да бъде регистриран като пътен, двигателят се ограничава до 15 к.с., а впоследствие дилърите възстановяват мощността чрез софтуерни промени и физически модификации. Според разследването, ограничените двигатели се повреждат след едва 20 км пробег, тъй като не са проектирани за толкова тежко ограничаване. Един австрийски дилър призна пред ORF, че ограничените двигатели се повреждат и могат да се счупят след кратък пробег. “Те не са направени за това”, казва дилърът. Освен това, ограничените мотоциклети често се наричат “супермото” и поради факта, че не са законни за пътно движение, застрахователните компании не ги покриват. Това означава, че при пътен инцидент, водачът може да бъде изправен пред съдебно преследване. Според Международния съвет за чист транспорт, възстановените за мощност KTM мотоциклети стават повече от два пъти по-шумни от ограничените си версии и отделят толкова въглероден оксид, колкото дизелов локомотив, с много по-високи нива на частици от тези на лека кола. KTM отхвърля обвиненията, като твърди, че всички офроуд мотоциклети се изпращат на дилъри в “законно за пътно движение състояние” и че модификациите се извършват само по искане на клиента. Според компанията, след премахването на ограниченията, мотоциклетите вече не са законни за пътно движение. Въпреки това, разследването показва, че много от мотоциклетите биват възстановявани за мощност още при пристигането им в дилърските центрове, дълго преди клиентът да е поискал каквато и да било промяна. Един представител на KTM, разговарял с под прикритие репортер на Brussels Motor Show, дори признава практиката, наричайки я “малко мошеничество”.