Голям спор избухва за тясна част от безжичния спектър

Политическа битка с високи залози се разгръща във Вашингтон за малък сегмент от 900 MHz безжичен спектър, като Федералната комисия по комуникациите (FCC) сега преглежда предложението на NextNav за пренасочване на част от лентата за 5G-базирана резервна навигационна мрежа. Този ход предизвика яростна съпротива от страна на камионите, търговията на дребно, авиацията и индустриите за сигурност, които разчитат на същия спектър за критични операции, включително RFID проследяване, системи за таксуване и приложения за прецизно позициониране.

Петицията на NextNav има за цел да преконфигурира част от долната честотна лента от 900 MHz, за да позволи наземна 5G мрежа за позициониране, навигация и време (PNT), предназначена да допълва GPS. Предложението премина към междуведомствен преглед през март 2026 и оттогава привлече интензивен контрол от страна на законодателите и федералните агенции. Американските транспортни асоциации (ATA) се очертаха като водещ противник, твърдейки, че спектърът поддържа основни технологии за веригата за доставки като проследяване на активи, предотвратяване на кражби на товари, системи за байпас на пътни такси и мониторинг на станции за претегляне. „Всички видове товарен транспорт са направили значителни инвестиции в решения, базирани на RFID“, каза президентът на ATA Крис Спиър по време на свидетелски показания пред подкомитета по търговия на Сената по наземен транспорт, товари, тръбопроводи и безопасност на 9 юни. „По-ниската честотна лента от 900 MHz се използва в тракерите за сигурност на веригата за доставки, за да осуетят кражби на товари, проследяване на оборудване и инвентар, заобикаляне на пътни такси и байпаси станции за претегляне.

Противниците предупреждават, че планът на NextNav може да наруши съществуващите системи, които зависят от радиочестотна идентификация на дълги разстояния (RFID) и други нискочестотни безжични връзки. Асоциацията на индустрията за сигурност и GPS Innovation Alliance също изразиха загриженост, като отбелязаха, че прецизните GPS приложения в селското стопанство и строителството разчитат на наземни радио връзки, предавани в долната честотна лента от 900 MHz. Лиза Дайър, изпълнителен директор на GPS Innovation Alliance, предупреди, че високомощните 5G сигнали, предложени от NextNav, могат да преодолеят тези радиовръзки и да застрашат икономически жизненоважните прецизни PNT приложения.

NextNav и неговите поддръжници възразяват, че настоящата GPS система е уязвима към прекъсвания и прекъсвания, оставяйки критична инфраструктура изложена. Компанията твърди, че нейното 3D PNT решение, захранвано от 5G, би осигурило резервно копие, финансирано от данъкоплатците, без да изисква ново разпределение на спектъра. „GPS е в основата на модерната инфраструктура и разчитането на една система прави Америка уязвима“, каза Рене Грегъри, вицепрезидент по регулаторните въпроси в NextNav. „Ние сме на мисия да помогнем да затворим тази празнина с наземно 5G захранвано 3D PNT решение, което може да допълни и да архивира GPS.“

Законодателите засилиха своя надзор, като подкомисията по търговията на Сената и подкомисията по енергетика и търговия на Камарата на представителите проведоха изслушвания през юни, за да проучат възможностите на PNT и рисковете от смущения. Въпреки че има широко съгласие относно необходимостта от резервна навигационна система, критиците твърдят, че конкретното предложение на NextNav може да причини повече вреда, отколкото полза. Противниците също така посочват дузина алтернативни предложения, които не изискват преразпределяне на долната честотна лента от 900 MHz.

Министерството на транспорта отделно тества други опции за PNT, които избягват честотната лента от 900 MHz, което допълнително усложнява регулаторния пейзаж. Тъй като FCC продължава своя преглед, дебатът подчертава фундаменталното напрежение между иновациите в безжичните технологии и защитата на съществуващите индустриални и логистични системи, които зависят от стабилно разпределение на спектъра.