Porsche تعترف بوصول أول EV لها، Taycan، “في وقت مبكر جدًا”

اعترفت شركة Porsche CEO Michael Leiters بأن توقيت إطلاق أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية، Taycan، كان سابق لأوانه. وفي حديثه في لجنة نظمتها المجلة الألمانية Auto Motor und Sport، عكس ليترز أن Porsche ربما كان “سريعًا جدًا في تبني التنقل الكهربائي”، مما يشير إلى أن السوق لم يكن جاهزًا لسيارة Taycan عندما ظهرت لأول مرة في أواخر 2019. تمت معاينة Taycan بواسطة مفهوم Mission E في 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات، مع وصول نسخة الإنتاج بعد أربع سنوات في نفس الحدث. على الرغم من مكانة Porsche التي نصبت نفسها على أنها “رائدة في مجال التنقل الإلكتروني”، فقد واجهت مبيعات Taycan صعوبات في السنوات الأخيرة. شهدت سيارة السيدان الكهربائية للعلامة التجارية انخفاضًا في عمليات التسليم بنسبة 19٪ في الربع الأول من 2025 إلى 3420 وحدة فقط، استمرارًا للاتجاه الهبوطي الذي استمر منذ 2022. على النقيض من ذلك، كان أداء سيارة ماكان الكهربائية أفضل، حيث تم تسليم 8079 وحدة في الأشهر الثلاثة الأولى من 2025، على الرغم من أن سيارة ماكان التي تعمل بالبنزين لا تزال أكثر شعبية عند 10130 وحدة – على الرغم من أنها لم تعد تُباع في أوروبا منذ منتصف 2024 بسبب عدم الامتثال للوائح الأمن السيبراني في الاتحاد الأوروبي. تعمل Porsche على مضاعفة استراتيجية السيارات الكهربائية الخاصة بها، حيث لا يزال التخطيط للإصدارات الكهربائية من Boxster وCayman، وتبقى المحركات الهجينة جزءًا أساسيًا من مجموعتها. سيتم إطلاق سيارة الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف الخاصة بالعلامة التجارية، والمقرر وضعها فوق كايين، أولاً بخيارات الاحتراق والهجين، على الرغم من أن متغيرات السيارات الكهربائية لا تزال جزءًا من خريطة الطريق. وأكد ليترز أيضًا أن محركات البنزين والهجينة ستبقى قيد الإنتاج في المستقبل المنظور، مع احتفاظ باناميرا وكاين و718 ثنائي السيارات الرياضية جميعها بالاحتراق الداخلي أو المحركات الهجينة حتى ثلاثينيات القرن الحالي. ستستمر سيارة 911 في استخدام التكنولوجيا الهجينة، لكن Porsche استبعدت إصدار نسخة كهربائية كاملة، واختارت بدلاً من ذلك محركات احتراق أنظف لتلبية معايير الانبعاثات الصارمة. يمثل هذا التحول خروجًا كبيرًا عن طموحات Porsche السابقة، والتي كانت تتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية أكثر من 80٪ من مبيعاتها السنوية بحلول نهاية العقد. في 2024، شكلت السيارات الكهربائية البحتة 22.2% فقط من إجمالي مبيعات Porsche، مما دفع العلامة التجارية إلى التخلي عن هذا الهدف العدواني. يعكس مسار مبيعات تايكان تحديات أوسع في سوق السيارات الكهربائية، حيث لم يتطابق طلب المستهلكين مع التفاؤل المبكر لشركة Porsche.