AVL وVisIC تختبران عاكس حركة بتقنية GaN على سيارة تجريبية

قامت شركة تطوير أشباه الموصلات VisIC Technologies وشركة تكنولوجيا التنقل AVL بدمج وحدات طاقة D3GaN من VisIC في عاكس الحركة الخاص

بسيارة AVL التجريبية. وتُعد هذه السيارة منصة لتقييم تقنيات الدفع الكهربائي، حيث تجمع بين عاكس GaN ومحور كهربائي (e-axle) وإلكترون

يات الطاقة وتقنيات التحكم. يشتمل المشروع على تقنيات من AVL وNXP Semiconductors وVisIC. وأظهرت اختبارات دورة القيادة WLTC السابقة

على منصة اختبار المحركات الكهربائية التابعة لشركة AVL في ألمانيا، أن العاكس المستخدم لتقنية D3GaN حقق كفاءة بنسبة 99.67% عند تردد

10 كيلو هرتز وأكثر من 99.8% عند 5 كيلو هرتز. وألقت الشركتان الضوء على تفوق هذه التقنية مقارنة بعواكس SiC المماثلة، مع خفض الفاقد

في طاقة العاكس بنسبة تزيد عن 60% في ظل ظروف الاختبار. وقد تم تطوير العاكس باستخدام مشغل من NXP، ومنصة تطوير العواكس PI850e من AV

L، وبرمجيات التحكم الخاصة بها. تم تصميم تقنية D3GaN لدمج الفاقد المنخفض في التبديل والتوصيل مع كثافة طاقة عالية لتطبيقات السيارات

ذات القدرات العالية. كما أن تقليل الفاقد أثناء التشغيل بالحمل الجزئي يسهم في تعزيز كفاءة العاكس وتقليل متطلبات التبريد. وفي وقت

سابق، أعلنت AVL وVisIC عن خططهما لتطوير منصة GaN القائمة على السيليكون لتصل إلى وحدات طاقة 800 فولت لأنظمة البطاريات ونقل الحركة

ذات الجهد العالي، مستفادتين من البنية التحتية لتصنيع السيليكون المتوافقة مع مسابك 200 و300 ملم. وأكدت تمارا باخشط، الرئيس التنفيذ

ي لشركت VisIC، وماتياس دايمل، المسؤول التقني لتطوير عواكس GaN في شركة AVL للبرمجيات والأنظمة، على أهمية الانتقال بهذه التكنولوجيا

من منصات الاختبار إلى سيارة تجريبية حقيقية لتقييم مزاياها على مستوى النظام والتحديات المرتبطة بتطبيقات المستقبل في قطاع السيارات .