لماذا يستمر مالكو شيفروليه بولت في نقل الدراجات النارية بسياراتهم الكهربائية الصغيرة؟

يثبت مالكو شيفروليه بولت عبر مجموعات فيسبوك العملانية العالية لهاتشباكهم الكهربائية، من خلال نقل كل شيء بدءاً من دراجات سوزوكي JR50 الصغيرة وحتى الدراجات النارية كاملة الحجم. ورغم أن شركة جنرال موتورز لم تعتمد طراز بولت للقطر أبداً، فقد وجد الملاك طرقاً مبتكرة لنقل الدراجات باستخدام حوامل تثبيت على خط القطر مزودة بمساحة لحاويات الوقود، أو طي المقاعد الخلفية لتناسب آلات مثل دراجة التراب الكهربائية Razor MX650 أو دراجة كولمان المصغرة. وتشير مواصفات شيفروليه إلى أن بولت EV الأصلية توفر 16.6 قدم مكعب خلف المقعد الخلفي و57.0 قدم مكعب عند طي المقاعد، بينما توفر بولت EUV نحو 16.3 و56.9 قدم مكعب على التوالي. أما طراز بولت القادم لعام 2027، فيأتي مبنياً على هيكل EUV وتبلغ سعة التخزين فيه 16.2 قدم مكعب خلف المقعد الخلفي و56.3 قدم مكعب عند طيه، وهي مساحة شحن تطابق سعة طراز إكوينوكس EV الأطول بكثير عند طي المقاعد. ورغم تصميمها العملي والولاء الكبير من ملاكها، كانت جنرال موتورز قد أوقف إنتاج بولت في عام 2023 لإخلاء مصنع أوريون لصالح شاحنات البيك أب الكهربائية. ثم أعادت الشركة إحياء بولت لموديل عام 2027 كإصدار محدود الإنتاج في مصنع فيرفاكس بولاية كانساس، رغم توقعات بتوقف إنتاجها في الربع الأول من عام 2027 بعد نحو 35 ألف وحدة. وكانت جنرال موتورز قد باعت 4,224 سيارة بولت جديدة فقط في النصف الأول من عام 2026، ومن المقرر وقف إنتاجها ليتسنى لمصنع فيرفاكس استيعاب إنتاج إكوينوكس العامل بنظام البنزين بحلول منتصف عام 2027 وكروس أوفر من بويك في عام 2028. وفي غضون ذلك، صرحت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، هذا العام أن السيارات الكهربائية تظل بوصلة الشركة الأساسية، رغم إيقاف الشركة أيضاً إنتاج شاحنات التوصيل الكهربائية BrightDrop في أكتوبر 2025. وفي الوقت الحالي، يواجه عشاق بولت احتمال اللجوء إلى سوق السيارات المستعملة مع استعداد جنرال موتورز لإنهاء حياة هذا الطراز للمرة الثانية.