Por qué la Fórmula 1 prefirió a Ruanda por delante de Francia y Alemania

La Fórmula 1 amplía sus horizontes globales con la llegada a Ruanda, dejando sin Gran Premio a cunas tradicionales del automovilismo como Francia y Alemania. Mientras que Francia perdió su lugar tras 2022 debido a las poco atractivas carreras en Paul Ricard, Alemania no alberga un evento desde el GP de Eifel en Nürburgring en 2020. Bajo la batuta de Liberty Media, la F1 ha priorizado nuevos mercados y altas tarifas de organización, apuntando a una base de 100 millones de aficionados en el continente africano, en su mayoría menores de 35 años. Lewis Hamilton ha abogado constantemente por el regreso de la F1 a África por primera vez desde 1993. El jefe de la F1, Stefano Domenicali, y su equipo han asegurado un acuerdo a 10 años que comenzará a principios de la década de 2030, condicionado a la construcción de un nuevo y ambicioso circuito. El trazado se planea en Bugesera, al sur de Kigali, con un diseño inicial de 3,6 millas, 17 curvas inspiradas en circuitos legendarios y 200 metros de desnivel. El ex piloto de F1 y doble ganador de Le Mans Alex Wurz participa en el proyecto. El anuncio ha generado acusaciones de «sportswashing» debido al historial de derechos humanos de Ruanda, aunque la financiación combina fondos públicos y privados. Domenicali elogió a Ruanda como uno de los grandes ejemplos mundiales de resiliencia, ambición e inversión internacional. Por otro lado, en el automovilismo nacional, Jason Smyth hizo historia en Brands Hatch al convertirse en el primer piloto en ganar el Festival de Fórmula Ford de forma consecutiva en sus 55 años de historia, al volante de un Van Diemen del Team Dolan. Su victoria en seco llegó tras una polémica defensa desde la pole que frustró a sus rivales Niall Murray y Jordan Dempsey, después de que Murray fuera desplazado hacia la hierba y terminara trompeando en la subida hacia Druids.