🔔 Читайте нас у Telegram — не пропустіть цікаві автомобільні новини → t.me/motorhub_ua
Bentley Continental GTC доводить, що відкритий кузов чудово личить цьому поколінню Continental GT. Гібридна силова установка PHEV дозволяє обирати між рокотом V8 та тишею електрорежиму.
Тестовий автомобіль був оснащений вихлопом Akrapovic, який видає насичений та зухвалий звук, що контрастує з безшумною їздою з відкритим дахом.
Проте гібрид має дратівливу особливість: за низького заряду батареї та поза режимом Sport двигун занадто часто і різко вмикається й вимикається. На заміських дорогах через відкритий дах і вихлоп Akrapovic запуски V8 здаються надто гучними.
Крім того, брак інформативності щодо рекуперації та електротяги не зовсім личить автомобілю такого рівня, виглядаючи дещо переускладненим на тлі м’язистої простоти попередніх поколінь. Попри це, динаміка вражає.
Тестовий Bentley Continental GTC V8 розганяється до 60 миль/год (96 км/год) за 3,7 секунди (розгін до 100 км/год займає заявлені 3,8 с), набирає 100 миль/год за 8,4 с, робить ривок 30–70 миль/год за 3,0 с, а чверть милі подолаює за 12,0 секунд на швидкості 121,4 милі/год. Максимальна швидкість складає 191 милю/год (307 км/год).
Водночас гальмівний шлях виявився трохи довшим, ніж очікувалося, створюючи серйозне навантаження на шини Pirelli P Zero PNCS.
Для зупинки зі швидкості 70 миль/год на сухому асфальті автомобілю знадобилося 47,8 метра — що на 10-20% довше, ніж у менших суперників від Porsche, Ferrari та Aston Martin, тоді як на мокрій дорозі гальмування 70-0 миль/год зайняло 64,2 метра.
Базова ціна Bentley Continental GTC V8 становить £235 700, тоді як вартість тестової версії досягла £306 469.
📱 Підписуйтесь на наш Telegram-канал
Джерело: Autocar UK