Test Volkswagen Golf Hybrid: Sistemul full-hybrid care țintește o eficiență de top

Volkswagen ripostează direct împotriva modelelor Honda Civic și Toyota Corolla prin primul său sistem de propulsie full-hybrid, conceput să reducă emisiile și să crească eficiența urbană după dispariția dieselului din gama Golf în Marea Britanie. Plasat exact între mild-hybridul eTSI și plug-in hybridul eHybrid, noul Golf Hybrid este disponibil pe toate nivelurile de echipare, oferind puteri de 134 CP sau 168 CP. Versiunea mai puternică testată costă cu 1.200 de lire sterline în plus față de un eTSI echivalent. Sistemul combină motorul turbo cu patru cilindri de 1,5 litri de la Volkswagen cu un mic motor electric de tracțiune, un demaror-generator la 48V și o baterie de 1,6 kWh amplasată sub banchetă, care permite rularea frecventă în oraș cu motorul termic oprit. Funcționând similar sistemului e:HEV de la Honda, motorul poate antrena roțile direct la viteze de croazieră, poate acționa ca generator pentru a reîncărca bateria în mod serie sau poate lucra alături de motorul electric în mod paralel. Nu există o cutie de viteze tradițională; în schimb, o transmisie cu raport fix se ocupă de livrarea puterii, motorul electric punând în mișcare puntea față până la viteze de 60 km/h, moment în care ambreiajul cuplează și motorul termic preia Sarcinile. În testele WLTP, motorul electric a propulsat Golful în 60% din timp, în timp ce testele pe drumurile publice din apropiere de Wolfsburg au indicat o pondere de rulare în mod EV de 59%. Volkswagen susține că versiunea Hybrid consumă cu până la 11% mai puțin benzină în mediu urban decât eHybrid. Pe șosea, mașina accelerează lin și imită silențios un EV în regim de sarcină redusă. Totuși, când se cere putere suplimentară pentru pante abrupte sau depășiri rapide, motorul termic poate deveni zgomotos, manifestând un efect de bandă elastică similar unei cutii CVT. Pe un traseu de test de 64 km prin suburbiile Nisei și spre Monaco, mașina a obținut o medie de consum de 5 l/100 km. Fișa tehnică pentru Volkswagen Golf Hybrid 125kW R-Line testat include un preț estimat de 35.200 de lire sterline, un motor turbo de 1.498 cmc cu sistem ISG la 48V și motor electric, putere de 168 CP, cuplu de 310 Nm, cutie monoviteză cu tracțiune față, masă la gol de 1.484 kg, accelerație 0-100 km/h în 7,5 secunde (versiunea mai slabă având nevoie de 8,8 secunde), viteză maximă de 180 km/h, un consum mediu de 4,6 l/100 km și emisii CO2 de 107 g/km. Printre rivali se numără Honda Civic și Toyota Corolla. Același sistem de propulsie este oferit și pe crossoverul Volkswagen T-Roc, care din punct de vedere mecanic este identic cu hatchback-ul, dar plăteste un tribut la capitolul performanțe din cauza masei și a înălțimii mai mari, având nevoie de încă o secundă pentru a ajunge la 100 km/h.