Бюджетный удар: рост налогов на электрокары и гибриды бьет по корпоративным автопаркам

Осенний бюджет разочаровал специалистов по корпоративным автопаркам: в нем не оказалось жизненно важных налоговых льгот для поддержания спроса на подзаряжаемые гибриды и корпоративные электромобили. Главной новостью для операторов стали ставки налога на служебные автомобили на 2030/31 финансовый год, поскольку водители уже заказывают машины, которые останутся на дорогах в апреле 2030 года. Водители служебных машин, включая схемы salary sacrifice, платят сбор Benefit-in-Kind (BiK) за личные поездки — он приравнивается к дополнительной зарплате и облагается налогом по ставке 20% или 40%. С 2002 года налогооблагаемая стоимость рассчитывается как процент от прейскурантной цены. Автомобили делятся на 27 процентных диапазонов (от 4% до 37%), и чем дороже и экологически грязнее машина, тем выше налог. По данным HMRC, три четверти водителей служебных авто платят BiK за машины с выбросами менее 50 г/км. Бюджет подтвердил, что в апреле 2030 года все ставки вырастут на один процентный пункт, причем электрокары ждет самый резкий рост — с 4% в 2026/27 годах до 10% в 2030/31 годах. Для налогоплательщика со ставкой 20%, управляющего Volkswagen ID 3 Style с батареей емкостью 79 кВтч, это означает рост ежемесячных платежей BiK с 27 до 67 фунтов стерлингов. Гибридам PHEV приходится еще хуже. Бюджет 2024 года отменил стимулы для машин с выбросами CO2 от 1 до 50 г/км ради большего запаса хода на электротяге, переведя их в единую 18-процентную категорию. У Volkswagen Golf eHybrid с запасом хода на электротяге 88 миль ставка BiK вырастет с текущих 7% до 20% к 2030/31 году, а ежемесячный налог увеличится почти втрое — с 44 до 133 фунтов стерлингов. Дейв Башнелл, директор по консалтингу и стратегии в Fleet Operations, отметил, что это шаг к возвращению уверенности, но можно было сделать больше. По его словам, обидно, что канцлер не использовал шанс сделать подержанные корпоративные электрокары доступнее, ведь водители до сих пор платят налог с первоначальной стоимости машины, даже если она сильно упала в цене. Бюджет также подтвердил изменения в налоговых вычетах на капиталовложения (Capital Allowances), которые позволяют бизнесу уменьшать налог на прибыль. Для машин система привязана к выбросам CO2: компании могут списывать 100% стоимости электромобилей и водородных машин, но для авто с выбросами 1-50 г/км эта доля упадет до 14%, а для остальных — до 6%. Базовая ставка 14% была снижена с 18% в апреле 2026 года и упадет до 12% в апреле 2027 года, что снизит льготы для покупателей гибридов. Льготы на лизинговые авто остались прежними: компании могут списывать 100% ежемесячной арендной платы за машины с выбросами до 50 г/км CO2. Вырастут расходы и у владельцев «серого автопарка». HMRC установила утвержденную ставку компенсации за использование личных машин в рабочих целях, покрывающую топливо, амортизацию и износ. Ставка для первых 10 000 миль, временно поднятая в июне с 45 до 55 пенсов за милю, станет постоянной, а повышенная ставка для больших пробегов вырастет с 25 до 35 пенсов. Эти изменения происходят впервые за 15 лет и затронут около трех миллионов работников, по данным Казначейства. Джон Лоус, управляющий директор Novuna автомобиль Solutions, подчеркнул, что на фоне жесткой глобальной конкуренции приоритетом должен стать плавный переход, который по карману клиентам и поддается планированию для бизнеса.