Новый среднемоторный GR Yaris Toyota все больше напоминает MR2

Toyota продолжает разрабатывать и тестировать прототип среднемоторного GR Yaris, оснащенный новым турбированным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. На последних гонках Super Taikyu в Японии компания представила еще один прототип, который выглядит гораздо больше как MR2, который, как ожидается, появится в будущем. Ранее прототипы GR Yaris M Concept, тестировавшиеся Toyota в японской гоночной серии, выглядели в основном как стандартный GR Yaris, но с расширенными колесными арками и двигателем, установленным вместо задних сидений. Этот автомобиль отличается более традиционной формой среднемоторного спортивного автомобиля, повторяющей прототип, который наши шпионские фотографы засняли во время тестирования несколько месяцев назад. Передняя часть автомобиля сохранила некоторые элементы от GR Yaris, включая фары и задние фонари. Кроме того, кажется, что он перенес очень мало от производственной модели.

Изображения, опубликованные в Интернете CarWatch в Японии, показывают, что под капотом установлен более крупный радиатор и вентилятор, где обычно находится турбированный 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель Yaris. Toyota серьезно относится к производству спортивных автомобилей. Задняя часть гоночной машины особенно интересна. Она включает в себя коробчатые, расширенные колесные арки и quarter-панели с более крупными воздухозаборниками для питания двигателя. Toyota также оснастила автомобиль фиксированным задним спойлером и уникальным диффузором. Как драматична внешность этого прототипа, что находится под задним стеклом, действительно взбудоражит поклонников Toyota.

Toyota активно работает над новым турбированным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем для своего нового среднемоторного производственного автомобиля, а также для будущих версий GR Yaris и GR Corolla. Этот двигатель мощнее, чем более мелкий 1,6-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель, и также превосходит выхлопной 2,4-литровый турбированный двигатель компании. Стандартные, серийные модели с этим новым двигателем, как ожидается, будут производить около 300 л.с. и 295 фунт-футов (400 Нм) крутящего момента, а более высокопроизводительные версии могут обеспечивать более 400 л.с. и 406 фунт-футов (550 Нм) крутящего момента. Остается неясным, возрождает ли Toyota оба MR2 и Celica или возвращает только одну из этих моделей, и какую именно. Как бы то ни было, автомобиль будет сочетать новый 2,0-литровый турбированный двигатель с полноприводной системой и дифференциалами с ограниченным проскальзыванием Torsen на переднем и заднем мостах, как и флагманские горячие хэтчбеки Toyota. Текущая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач может быть использована, или Toyota может даже решить использовать шестиступенчатую механическую коробку передач.

Как бы то ни было, трудно не радоваться приверженности Toyota высокопроизводительным спортивным автомобилям.