Las pruebas de manejo de emergencia de Consumer Reports parecen una pasada

Si creías que las pruebas de seguridad de los coches eran aburridas, Consumer Reports te va a demostrar lo contrario. Esta organización independiente, que lleva evaluando vehículos desde 1936, no solo se limita a analizar la comodidad o la ergonomía de los coches nuevos, sino que también somete a los modelos a pruebas de manejo de emergencia que parecen sacadas de un circuito de competición. Y lo mejor es que, aunque los tests sean serios, ¡se ven de lo más divertidos!

Consumer Reports cuenta con un centro de pruebas de 327 acres en Connecticut, donde cada año evalúa alrededor de 50 vehículos nuevos. Entre las pruebas más llamativas destacan las de manejo de emergencia, que incluyen maniobras de evitación de obstáculos, frenadas bruscas y aceleraciones al límite. Para ello, disponen de 6 millas de carreteras pavimentadas, un circuito de manejo de 3.500 pies con curvas pronunciadas y una recta principal de 4.400 pies.

En las maniobras de evitación, los conductores profesionales serpentean entre conos a velocidades cada vez mayores hasta que el coche ya no puede esquivar los obstáculos sin derribarlos. Este test simula la capacidad del vehículo para evitar un choque frontal al esquivar un obstáculo en la carretera. Además, se evalúa el agarre en curvas, la suspensión y la dirección en el circuito de 3.500 pies, mientras que las frenadas se analizan desde 60 mph en superficies secas y mojadas.

Pero no solo los coches pasan por el rodillo: Consumer Reports también somete a los neumáticos a pruebas extremas, incluyendo frenadas en pistas secas, mojadas e incluso en una pista de hielo.

Los resultados de estas pruebas no solo generan datos empíricos sobre cómo los vehículos reaccionan en situaciones de emergencia, sino que también permiten comparar su rendimiento en pruebas de alta velocidad. Por ejemplo, en una frenada de 60 a 0 mph, el Porsche 718 Boxster evaluado por Consumer Reports logró detenerse en 108 pies, tres pies menos que el BMW Z4 G29 y cinco menos que el Chevrolet Corvette Stingray. En las pruebas de maniobras de evitación, el Boxster superó al Corvette por solo 0,5 mph.

Aunque los resultados son clave para los compradores, no hay duda de que ver cómo estos deportivos son puestos a prueba en el circuito es un espectáculo en sí mismo. Al fin y al cabo, ¿quién no disfrutaría de un día de trabajo en el que puedes exprimir un Porsche o un Corvette al máximo?