Stellantis відмовляється від повнорозмірного BEV-пікапа та перейменовує Ram 1500 REV

Stellantis коригує свою стратегію щодо пікапів на тлі сповільнення попиту на повнорозмірні акумуляторні електромобілі в Північній Америці. Компанія припинить розробку повнорозмірного BEV-пікапа та перейменовує модель Ram із силовою установкою REEV на Ram 1500 REV (раніше відому як Ramcharger). У Ram заявляють, że 1500 REV встановить новий орієнтир у сегменті легкових пікапів за запас ходу, тяговим зусиллям і корисним навантаженням. Водночас бренд акцентує на різноманітності модельного ряду пікапів та фургонів. Марка наголошує на спортивних пікапах на чолі з Ram 1500 RHO, а також на 10-річній гарантії на силову агрегацію (100 000 миль), яку називає найкращою в Америці для повнорозмірних вантажівок і фургонів. Серед інших переваг: рекордні для сегмента 1000 фунт-фут крутного моменту з двигуном Cummins Turbo Diesel, Ram 1500 Tungsten як найрозкішніша версія з пневмопідвіскою, 24-позиційними сидіннями з масажем і 540 к.с., а також найкраща плавність ходу й керованість завдяки п’ятиважільній задній підвісці з доступною адаптивною пневмопідвіскою. Ram також називає 1500 RHO найкращим за співвідношенням позашляхових характеристик і ціни, ProMaster — лідером за об’ємом вантажного простору серед традиційних повнорозмірних фургонів, а Power Wagon — найпрохіднішим повнорозмірним пікапом. У комерційному сегменті підрозділ Ram Professional вдосконалює B2B-процеси, роботу та підтримку. В межах ініціативи Stellantis Pro One компанія заявляє про підвищення конкурентоспроможності та зростання завдяки новим продуктам, послугам і електрифікованим моделям у глобальному діапазоні від Ram 700 до шасі Ram 5500 та фургонів ProMaster.