Stellantis отказывается от полноразмерного BEV-трака и переименовывает Ram 1500 REV

Stellantis перестраивает свою стратегию в отношении пикапов на фоне замедления спроса на полноразмерные электромобили в Северной Америке. Компания прекращает разработку полноразмерного BEV-пикапа и переименовывает модель с силовой установкой REEV, ранее известную как Ramcharger, в Ram 1500 REV. По заявлению Ram, модель 1500 REV установит новый бенчмарк в сегменте полутонных пикапов по запасу хода, тяговому усилию и грузоподъемности. Одновременно Ram делает акцент на разнообразии своей линейки пикапов и фургонов. Бренд выделяет спортивные грузовики во главе с Ram 1500 RHO, а также 10-летнюю ограниченную гарантию на силовую установку на 100 000 миль, которую компания называет лучшей в Америке для полноразмерных траков и фургонов. Среди других достижений упоминаются: рекордный для класса крутящий момент в 1000 фунт-фут с двигателем Cummins Turbo Diesel, самый роскошный Ram 1500 Tungsten с пневмоподвеской, 24-позиционными креслами с массажем и мощностью 540 л.с., а также лучшая плавность хода и управляемость благодаря пятирычажной задней подвеске с неразрезным мостом и доступной адаптивной пневмоподвеской. Ram также отмечает Ram 1500 RHO как самый выгодный по соотношению цены и внедорожных характеристик, ProMaster — как обладателя наибольшего объема грузового пространства среди традиционных полноразмерных фургонов, а Power Wagon — как самый способный на бездорожье полноразмерный пикап. В коммерческом сегменте подразделение Ram Professional совершенствует B2B-процессы, работу и поддержку. В рамках программы Stellantis Pro One компания заявляет о повышении конкурентоспособности и росте за счет продуктов, услуг и электрифицированных версий, охватывающих глобальную линейку от Ram 700 до шасси Ram 5500 и фургонов ProMaster.